Den kinesiska biltillverkaren Xiaomi har visat upp SU7 Ultra, en Porsche Taycan Turbo GT-konkurrent med Prodrive-teknik och 1527 hk.
Den fyrhjulsdrivna super-EV:n har en tri-motor-drivlina och kan köra i 100 km/h på 1,98 sekunder och ända upp till 332 km/h.
Den har redan blivit den snabbaste serietillverkade fyradörrars sedanen som varvat Nürburgring Nordschleife.
SU7 Ultra presenterades ursprungligen i prototypform i mars och kommer att börja säljas före slutet av 2024 till ett pris av 814 900 yen i Kina – motsvarande 1,2 miljoner kr.
De kinesiska leveranserna är planerade att börja under första halvåret nästa år, och export har inte uteslutits.
SU7 Ultra är den första mottagaren av Xiaomis HyperEngine V8S elmotor – så kallad eftersom den har utformats för att leverera kraft på en nivå som liknar den hos en modern bensin V8. Den uppges kunna varva upp till 27,200 rpm.
Var och en av de bakmonterade V8S-motorerna levererar 570 hk, medan den frontmonterade V6S-motorn utvecklar 387 hk. Detta ger SU7 Ultra en kombinerad 1527bhp, vilket motsvarar en ökning med 863bhp jämfört med den befintliga fyrhjulsdrivna SU7.
Som jämförelse levererar Taycan Turbo GT med tre motorer en kombinerad effekt på 1092 hk.
SU7 Ultra uppges kunna accelerera från 0-100 km/h på bara 1,98 sekunder och 0-200 km/h på 5,86 sekunder och nå en toppfart begränsad till 332 km/h. Taycan Turbo GT levererar respektive siffror på 2,3 sek, 6,4 sek och 276 hm/h.
SU7 Ultra är baserad på Xiaomis Modena EV-plattform och egenutvecklade 800V elarkitektur, i kombination med ett CATL Qilin-batteri med en energikapacitet på 93,7 kWh.
Maximal räckvidd på den kinesiska CLTC-testcykeln anges till 62 mil.
I en avvikelse från mildare versioner av SU7, använder toppmodellen SU7 Ultra Bilstein Evo T1-dämpare tillsammans med andra chassiförändringar som utvecklats i samarbete med den brittiska motorsport- och bilteknikspecialisten Prodrive.
För att hålla SU7 Ultras höga prestanda i schack används ett bromssystem från AP Racing. Det skiljer sig från det Brembo-utvecklade systemet som finns på andra SU7-modeller och kombinerar 430 mm främre och 410 mm bakre kolfiberkeramiska skivor med sexpottsok fram och enkla flytande bakre bromsok.
En Prodrive-förberedd prototypversion av SU7 Ultra, som bland annat har en kaross i kolfiber, har satt ett officiellt varvrekord för fyrdörrars sedaner på Nürburgring med tiden 6 min 46,874 sek i händerna på den brittiske racerföraren David Pittard.
Produktionsversionen har ett mindre extravagant aerodynamik- och kylpaket än prototypen, med en mindre frontsplitter, en förändrad motorhuv och en bakre vinge i kolfiber som ser mildare ut i kombination med en aktiv diffusor som lutar i en vinkel på 16 grader för ökad downforce.
Allt som allt hävdar Xiaomi 285 kg nedkraft vid SU7 Ultras topphastighet på 332 km/h.
Företaget har inte gett en definitiv viktsiffra för sin senaste modell men sa att den tippar vikten på under 2400 kg.
