Volkswagen-koncernen kommer att fortsätta med omfattande omstruktureringar för att förbli konkurrenskraftig efter att ha redovisat vad dess finanschef kallade en ”ohållbar” vinstnedgång under de första nio månaderna av 2025.
Biljätten, vars varumärken inkluderar Audi, Porsche och Volkswagen, redovisade en vinstminskning på 58 % till 5,4 miljarder euro, en minskning med 7,4 miljarder euro jämfört med föregående år, vilket ger en vinstmarginal före skatt på 2,3 %.
”Detta är inte hållbart för vår affärsmodell, särskilt med tanke på den pågående instabila politiska situationen och marknadsmiljön”, sa finansdirektör Arno Antlitz till journalister på torsdagsmorgonen.
Han skyllde vinstnedgången på en nedgång i försäljningen i Kina, den senaste omstruktureringen av Porsche på 7,5 miljarder euro, som innefattade en avmattning i övergången till elfordon och tillkomsten av flera nya modeller med förbränningsmotor, samt de dramatiska importtullar som införts av den amerikanska regeringen.
Om den amerikanska marknaden sa han: ”Vi planerade ursprungligen för en försäljningsökning på 10 %, men vi noterade en minskning på 8 %. Det är svårt.”
Antlitz förutspår att tullavgifterna – som har lett till att importavgiften på EU-tillverkade bilar har stigit från 2,5 % till 15 % – kommer att kosta VWG 2,1 miljarder euro i år och ytterligare 4 miljarder euro nästa år.
Utan de amerikanska tullarna skulle VWG ha uppnått en marginal på 4,5 %, och utan omstruktureringen av Porsche skulle den ha uppnått 5,4 % – samma som under de första nio månaderna 2024 – vilket visar på effekten av båda händelserna.
Antlitz sa att koncernen undersöker hur man kan mildra effekterna av de amerikanska tullarna. En rapport tyder på att man överväger att bygga en Audi-fabrik i Nordamerika, men Antlitz ville inte bekräfta detta.
Mer generellt sa Antlitz att koncernen kommer att fortsätta med de kraftiga kostnadsbesparingsåtgärder som inleddes förra året för att återgå till hållbarhet. Hittills har cirka 12 000 anställda inom koncernen sagts upp, varav 11 000 från varumärket Volkswagen.
Antlitz bekräftade att detta kommer att resultera i besparingar på 6 miljarder euro fram till 2030, varav 4 miljarder euro kommer från varumärket med samma namn. Porsche och Cariad – VW-koncernens mjukvarudivision – är de två andra huvudområdena inom verksamheten där kostnaderna kommer att minskas.
”Den största effekten kommer från lönedämpningen”, sa han. ”Det är en miljard euro i år och ytterligare 500 miljoner euro nästa år.”
Han tillade: ”Vi måste fortsätta att fokusera fullt ut på att driva våra strategiska initiativ, förbättra kostnadsbasen med full kraft och fortsätta våra initiativ för att minska komplexiteten och öka genomförandehastigheten.”
Trots vad som verkar vara dystra utsikter prognostiserar VWG att man kan nå ungefär samma försäljningsintäkter som 2024, då de uppgick till 324,7 miljarder euro.
Enligt Antlitz var försäljningen av elfordon en positiv faktor under de första nio månaderna 2025, med en orderökning på 64 % jämfört med samma period föregående år. Elbilar står nu för 25 % av VWG:s totala försäljning.
Skoda var koncernens största uppgång, med en försäljningsökning på 8 % jämfört med föregående år till 870 000 och en intäktsökning på 10 % till 22,3 miljarder euro. Detta drevs av 60 000 sålda exemplar av den nya Elroq, den fjärde bäst säljande VWG-elbilen under perioden.
Även orderingången var ”stark”, enligt Antlitz, med en ökning på 17 % för hela koncernen till 2,5 miljoner, och koncernens orderstock ligger för närvarande på 885 000, en ökning med 4 % jämfört med samma period.