Volvos VD Håkan Samuelsson säger att plug-in-hybrider med förlängd räckvidd kan spela en viktig roll i Europas övergång till eldrift, vilket stärker möjligheten att den nya XC70 kommer att säljas här.
XC70 presenterades förra veckan som en medelstor plug-in hybrid-SUV som ska placeras mellan XC60 och XC90, med en angiven räckvidd på 20 mil – betydligt mer än någon av de PHEV-modeller som märket säljer idag.
Den kommer att tillverkas i Kina på en plattform som levereras av Volvos moderbolag Geely, och även om den initialt är avsedd för lansering i Kina, har Volvo sagt att man överväger en global lansering – och nu säger VD Samuelsson att dess PHEV-drivlina med förlängd räckvidd kan vara ett logiskt tillskott på de europeiska marknaderna.
Vid Financial Times konferens Future of the Car sa han: ”I vissa regioner i Europa kommer laddningsnätverket att utvecklas senare. Om man tittar på södra och östra Europa kommer det att gå långsammare – de som ligger i täten är Norge längst västerut – där kommer övergången till elektrifiering att gå snabbare.
Men i andra regioner är det verkligen en bra lösning att ha en långdistanshybrid, för om man tittar på miljöaspekten kommer den absoluta majoriteten av transporterna att ske med el om man har en långdistanshybrid. På så sätt blir det en ’elbil’.
Om man har en mycket kort räckvidd kommer en stor del av transporterna att ske med bensin. Och då är det förstås inte fossilfritt längre. Så en långdistanshybrid med laddningsbar batteri är, skulle jag säga, en elbil med en reservmotor när batteriet är tomt, vilket inte kommer att hända så ofta.
”Så jag tycker att det är en bra lösning. Det är en bra övergångslösning och det finns mycket teknik i den bilen som är gemensam med en helelektrisk bil.
Det är en pragmatisk övergångslösning i väntan på att våra kunder verkligen ska känna sig bekväma med en helelektrisk bil.”
Han avstod från att bekräfta på vilka marknader i Europa Volvo skulle lansera XC70 eller andra långdistanshybrider, och han gav inte heller någon tidsram.