Volkswagen planerar att lägga ner Touareg och därmed sätta punkt för ett av sina mest exklusiva varumärken.
Insiders har berättat för Bilnytt att produktionen kommer att upphöra 2026, vilket innebär att den nyligen lanserade Tayron blir Volkswagens största SUV-modell.
Denna premium-SUV lanserades 2002 och utvecklades parallellt med den ursprungliga Porsche Cayenne. De delar samma plattform och fyller ett dubbelt syfte: att ge Porsche sin första SUV och att hjälpa Volkswagens tidigare ordförande Ferdinand Piëch att förverkliga sin ambition att lyfta Volkswagen-varumärket med exklusiva modeller som Touareg och dess sedanmodell, Phaeton.
Beslutet att ta Touareg ur produktion speglar förändrade prioriteringar hos Volkswagen. Tayron är positionerad som ett billigare alternativ med bredare attraktionskraft och fyller nu en stor del av Touaregs roll. Tayron, som redan säljs på viktiga globala marknader och erbjuds i både två- och tre-radiga versioner, har en dragkapacitet på 2500 kg i 2.0 TSI 4Motion-utförande och har en mer mångsidig interiör.
Eftersom ingen direkt efterföljare är planerad markerar Touaregs avgång slutet på Volkswagens satsning på premiummarknaden efter 23 år.
Förutom Touareg har VW också beslutat att ta ID 5 ur sitt sortiment.
Den lanserades 2021 som en sportigare, coupé-inspirerad systermodell till den mer upprättstående ID 4 och var främst avsedd för den kinesiska marknaden, men lyckades inte få något större genomslag där. Även i Europa har den överskuggats av den mer praktiska ID 4. Den har aldrig erbjudits i USA.
Den planerade indragningen ska träda i kraft 2027 och är en del av ett bredare arbete för att effektivisera sortimentet och koncentrera sig på volymmodeller.
På andra håll har tidigare rapporterade planer på vad en viktig insider i Wolfsburg beskriver som en ”mini Buzz” – en kompakt men praktisk MEB-baserad eldriven MPV-modell som ska efterträda Touran – diskuterats i Volkswagens styrelse.
Källor nära Volkswagens vd Thomas Schäfer säger dock att det inte är en prioritet, och systerbolaget Skoda överväger nu en sådan modell som en del av sin framtida modellpalett. ”Vi tittade på det, men marknaden efterfrågar crossover- och SUV-modeller”, säger källan. ”Det är den riktningen vi slutligen beslutade att gå i.”
Beslutet att inte gå vidare med en eldriven MPV-modell beror delvis på att ingenjörskapaciteten vid Volkswagens forsknings- och utvecklingscenter i Braunschweig i Tyskland är utnyttjad till max av potentiellt viktigare modeller, framför allt den eldrivna Golf.