Volkswagen vill minska sin utvecklingstid för nya bilar från 54 månader till 36 månader för att hålla jämna steg med den snabbare utvecklingstakten hos Kinesiska rivaler.
På Münchenmässan berättade Volkswagens tekniske chef Kai Grunitz att den kommande Volkswagen ID 2 var en av tre pilotmodeller som arbetar med den kortare utvecklingscykeln på 36 månader. De första designskisserna av den bilen gjordes i december förra året och VW vill ha den på vägarna i slutet av 2025.
”Man ser på de kinesiska konkurrenterna att det är genomförbart”, säger Grunitz om de kortare utvecklingstiderna. ”Vi har konkreta idéer om hur vi ska göra det här.”
Grunitz sa att de kortare utvecklingstiderna kommer att kräva att VW bygger nya simuleringsverktyg och sätt att validera utvecklingsarbetet. Han tillade att utvecklingscykeln kan förkortas genom att ta bort olika valideringar av simuleringsarbetet på väg, minska antalet testcykler och minska antalet tester i kallt väder från två eller tre vintrar till en.
De kortare utvecklingscyklerna medför ”risker”, säger Grunitz. ”Risken är att du inte vet var du kommer att hamna när du startar utvecklingsprocessen. I Tyskland har vi tydliga riktlinjer för vad vi vill, särskilt på Volkswagen, och vi vill inte gå in i en utvecklingsprocess med några risker.
”Men i alla företag finns det risker. Konkurrenterna i Kina startar utvecklingen och är smidiga. Om något dyker upp hittar de en lösning. Det är vad vi måste göra i Tyskland. Det är ett annorlunda tillvägagångssätt. Men det är möjligt, verkligen möjligt.”
Grunitz lyfte fram BYD som en kinesisk konkurrent som han respekterar mest när det gäller att bygga kvalitetsbilar inom kortare tidsramar. ”De har en riktig plattformsstrategi, låga kostnader, ett riktigt bra batteri och de finns över hela världen för att bygga upp bra anläggningar.”
VW kommer också att arbeta närmare med leverantörer för att integrera deras teknik och idéer i sina modeller snarare än att ”vilja utveckla allt på egen hand”. Grunitz sade: ”Nu utvecklar vi gränssnitt med idéer från våra leverantörer.”
Grunitz erkände också att det finns ytterligare risker när det gäller att säkerställa att bilarnas kvalitet är konsekvent och håller den standard som VW:s kunder förväntar sig, särskilt efter de uppmärksammade problemen med åttonde generationens Volkswagen Golf och Volkswagen ID 3, som byggdes med den längre utvecklingstiden på 54 månader.
”Det är precis det som är utmaningen. Vi kommer inte att ta ut några bilar på vägarna som du har sett med Golf 8 eller ID 3, med tusentals fel som kommer till våra kunder. Frågan är hur vi minskar testcyklerna och håller oss inom kvalitetskraven.”
