Volkswagen har förhandsvisat en kombiversion av ID 7-sedanen inför en officiell presentation ”under de kommande månaderna”.
ID 7 Tourer bygger på företagets MEB-plattform, som också används av ID 3, ID 4 och den nyligen avslöjade ID 7-sedanen. Denna plattform sägs göra det möjligt för Volkswagen att maximera det invändiga utrymmet genom en lång hjulbas och korta överhäng.
Volkswagen har utformat bilen för att vara så praktisk som möjligt och har avslöjat att den kommer att ha 545 liter bagageutrymme med baksätena uppfällda och 1714 liter med dem nedfällda, båda siffrorna representerar ökningar jämfört med nuvarande Volkswagen Passat. Företaget hävdar att själva bagageutrymmet är två meter långt.
Den har utvecklats med ett starkt fokus på aerodynamik för att maximera räckvidden, med en slät främre stötfångare, bakre läppspoiler och dörrhandtag som sitter i linje med karossen. Detta bidrar till att ge en luftmotståndskoefficient på 0,24cd – bara 0,1cd mer än sedanen.
Det är okänt vad den totala räckvidden kommer att bli, men eftersom ID 7-sedanen klarar 70 mil på en laddning är det rimligt att anta att kombin nästan kommer att matcha det.
ID 7-sedanen presenterades tidigare i år som märkets efterlängtade första eldrivna sedan. Den kommer att konkurrera med Tesla Model 3 med en helt ny programvara för infotainment, kördynamik som är inriktad på långdistansresor och en räckvidd på 435 mil.
Den kommer att finnas tillgänglig i Pro- och Pro S-utförande, och kunder i Tyskland kan för närvarande förbeställa bilar i Pro-utförande från 620,000kr.
Den vanliga ID 7 kommer att lanseras i Europa och Kina i höst, med USA som efterföljare 2024.
Två batterier kommer att finnas tillgängliga: ett 77kWh-paket (som används i befintliga ID-modeller) som ger en räckvidd på 61 mil och 170 kW laddning, och en ny 86kWh-enhet som ger 70 mil mellan laddningarna och laddning med upp till 200 kW. I det snabbaste Pro S-utförandet går det att köra 0-100 km/h på cirka 6,0 sekunder.
Salongen är nästan fem meter lång och har en hjulbas på cirka tre meter, vilket gör den större än Volkswagen Passat, som den indirekt ersätter, och närmare i storlek till lyxsalongen Phaeton, som gjorde sitt intåg 2016.
Kupén är främst praktisk men olika detaljer höjer ID 7:s lyxstatus, inklusive ett panoramatak som växlar från ogenomskinligt till transparent med en knapptryckning, massagesäten som tillval, en head-up-display med förstärkt verklighet, interiörbelysning med upp till 30 färger och en 15,0-tums infotainmentpekskärm som kör en kraftigt reviderad version av Volkswagens MIB-mjukvaruplattform. Bagageutrymmet är 532 liter, vilket slår både BMW i4 med 470 liter och Tesla Model 3 med 425 liter.
Volkswagen har fokuserat på att göra denna nya infotainmentplattform – som delas med den faceliftade ID 3 – enkel att använda. Det finns ett nytt direktåtkomstfält längst upp på pekskärmen för snabb åtkomst till kärnfunktioner, till exempel kan huvudmenyn öppnas utan att stänga någon app som används, startskärmen kan konfigureras för att visa ikoner för förarens mest använda appar och de viktigaste klimatkontrollerna är nu permanent placerade längst ned på skärmen för att undvika rullning när man är på resande fot.
Kanske viktigast av allt är att de kontroversiella reglagen för temperatur och volym nu är belysta, vilket innebär att de kan användas på ett säkert sätt på natten.