Volkswagen kommer att avslöja ett nytt koncept nästa månad som förhandsgranskar en elbil för under 230,000kr som ska efterträda Up.
Den nya instegsmodellen, som ska förhandsvisas av en utställningsbil i början av nästa månad, ska börja tillverkas 2027 med ett baspris på ”cirka 20 000 euro”, säger Volkswagen, vilket gör den ”attraktiv för en mängd olika användargrupper”.
Den nya Up-efterföljaren, som går under namnet ID 1, förväntas dela sin grundläggande plattform med ID 2 i Volkswagen Polo-storlek(en förkortad ”Entry”-version av Volkswagen-koncernens modulära MEB-plattform), men inga tekniska detaljer har ännu bekräftats.
Den första förhandsvisningsbilden antyder att den nya stadsbilen kommer att ha rejäla, upprätta proportioner och ett distinkt nytt ansikte som innehåller Volkswagens nya LED-belysningssignaturer.
Volkswagens VD Thomas Schäfer firade avtäckningen av den nya bilen som ett avgörande ögonblick för företaget: ”En prisvärd, högkvalitativ och lönsam elektrisk Volkswagen från Europa för Europa: det är bilteknikens Champions League!”
Det är ännu inte bekräftat om ID 1 kommer att byggas i Spanien av Volkswagen Group, tillsammans med ID 2 och dess crossover-syskon ”ID 2 X”, kompakt-SUV:en Skoda Epiq och den mer sportiga Cupra Raval.
Kai Grünitz, chef för Volkswagens tekniska utveckling, har tidigare antytt att den nya instegsmodellen kommer att vara en självklar efterföljare till den framgångsrika stadsbilen Up och att den kommer att dela vissa designelement och attribut.
”ID 1” kommer att ligga nära Up när det gäller användningen av den bilen”, sa han. ”Det finns inte så många möjligheter att designa ett litet fordon för städer när det gäller hur det ser ut. Det kommer att vara en bil som passar in i Volkswagen-varumärkets design-DNA och funktionalitets-DNA, men till ett lägre pris.”
Grünitz ville inte kategoriskt bekräfta att Up-märket skulle komma tillbaka, men Volkswagen sätter stort värde på sina äldsta och mest framgångsrika namn. Golf, Passat och Tiguan kommer alla att behållas i EV-eran, med förslaget att varumärkets numeriska namngivningsstrategi för sina ID EVs kan gå i pension.
Grünitz beskrev vikten av att få ut en sådan bil på marknaden: ”Du behöver en mindre bil som är överkomlig för en bredare kundbas. Det är därför vi satsar på 25 000 euro för ID 2all och vi har investerat i utvecklingsfasen för ett fordon som kostar under 20 000 euro. Det är Volkswagen.
”Vi måste gå i den riktningen för att övertyga våra kunder om att elbilar är rätt väg att gå.”
”Du behöver en bil som verkligen passar kundernas krav i den prisklassen. Man behöver inte avancerad teknik i de här bilarna.”
”Man kanske kan ta med sig sin egen enhet in i bilen istället för att ha ett stort infotainmentsystem eller något liknande”, tillade han och antydde att bilen kanske skulle kunna ha en smartphonehållare istället för en pekskärm, som Up hade.
”Den måste vara skräddarsydd för kundgruppen”, sa han och tillade att fokus istället kommer att ligga på att göra den ’större inuti än utanpå’, med effektiv användning av utrymmet och en rad innovativa förvaringslösningar.
Den slutliga bilen kommer inte heller att utrustas med 200 kW snabbladdningskapacitet eller ett batteri som gör att den kan köras långa sträckor eftersom den är tänkt som en renodlad stadsbil, ”inte en bil för att köra tusentals kilometer på motorvägen”.
Volkswagen e-Up, som pensionerades 2023 tillsammans med den bensindrivna Up när produktionen avslutades i Slovakien, hade en påstådd räckvidd på 26 mil och kunde laddas med en maximal hastighet på 37 kWh.
På en fråga från Bilnytt om Up:s ersättare kan produceras på ett lönsamt sätt föreslog Grünitz att den kanske inte behöver generera enorma marginaler i sig utan snarare kan fungera som en ”förlustledare” genom att introducera yngre användare till Volkswagens EV-sortiment.
”Ska det vara ett fordon som är lönsamt på egen hand, eller ska vi leta efter ett fordon som kan vara för förstagångsanvändare? Jag började med en Polo när jag var 18 år gammal. Jag kom i kontakt med VW-familjen, hoppade in i en Golf och lämnade aldrig Volkswagen-familjen. Det är verkligen viktigt att ha ett fordon för förstagångsanvändare”, säger Grünitz.
”Det finns också möjlighet att tjäna pengar på dyrare bilar”, sa han och menade att marginalerna från större bilar skulle kunna vara tillräckliga för att stödja produktionen av en mindre lönsam modell.