När Mercedes-Benz först visade Concept CLA år 2023 myntade man uttrycket ”den elektriska tidsålderns enlitersbil” och betonade hur långt man hade gått för att uppnå 93% effektivitet mellan batteriet och drivhjulen.
Den nya CLA EV kommer senare i år och med en potentiell räckvidd på 75 mil kommer den att förbruka energi med en hastighet av 12 kWh var 10 mil, eller mer än 8 km för en enda kWh.
För att uppnå detta använder Mercedes alla knep som finns i elbilsboken , med ett drivsystem som bygger på Vision EQXX-konceptets teknik.
Den grundläggande CLA EV kommer att ha en enda bakre motor med en tvåväxlad reduktionsväxellåda.
Även om mer än en hastighet inte är nödvändig för en motor, väljer vissa tillverkare att ha dem på minst en axel. I det här fallet hävdar Mercedes att den korta första växeln (11:1) ger bättre initial acceleration än en enda fast utväxling, tillsammans med förbättrad bogseringskapacitet och överlägsen effektivitet i stadstrafik.
Den andra utväxlingen (5:1) förbättrar effektiviteten vid motorvägsfart och växlingspunkterna bestäms av mjukvaran för att få ut maximal effektivitet i varje given situation, det valda körprogrammet och batteriets laddningsstatus.
Den första växeln väljs genom ett mekaniskt hund- eller ”klo”-engrepp och den andra genom en pläterad koppling, och växlingarna påstås vara omöjliga att urskilja.
Motorn på 268 hk är av permanentmagnet-typ (används av de flesta elbilar för sin höga effektivitet och prestanda), men Mercedes hävdar att magneternas innehåll av sällsynta jordartsmetaller är så litet att det är obetydligt.
Motorn, som sägs vara ”anmärkningsvärt tyst”, har de senaste hårnålslindningarna och magneterna är placerade i rotorn i ett ”dubbel-V” (som om de vore placerade ovanpå varandra). Tanken är att koncentrera det magnetiska flödet, vilket förbättrar vridmomenttätheten jämfört med andra metoder.
Omriktaren är baserad på kiselkarbidchips – en premiumteknik som har introducerats stadigt under de senaste åren för sin höga effektivitet.4Matic-modellerna kommer att ha en extra enväxlad drivenhet på 107 hk på framaxeln för att ge fyrhjulsdrift när det behövs.
För att undvika energiförbrukande motstånd från motorn och dess transmission finns det en mekanisk frånkopplingsenhet, precis som i många förbränningsmotorbilars 4WD-system.
Den främre motorn har sin egen kiselkarbidomvandlare och både den främre och den bakre motorn kan utföra regenerativ bromsning.
Trots att bilen marknadsförs som en elbil i instegsklassen körs batteri- och elarkitekturen med 800 V så att batteriet kan laddas med 320 kW. Detta påstods göra det möjligt för Concept CLA att få en räckvidd på 30 mil på 10 minuter.