Stellantis har förnyat sitt sortiment av skåpbilar och inlett sin kampanj för att ta över Fords position som världsledare på marknaden för lätta kommersiella fordon till 2027.
De viktigaste förändringarna inkluderar betydande ökningar av kapaciteten hos de eldrivna skåpbilarna, med klassledande räckviddssiffror i segmenten för kompakta och stora skåpbilar.
Företagets lilla eldrivna skåpbil – som säljs som Citroën ë-Berlingo, Fiat E-Doblò, Opel/Vauxhall Combo Electric och Peugeot e-Partner – ger nu en räckvidd på 33 mil mellan laddningarna, 5 mer än tidigare.
Invändigt har varje skåpbil fått en större 10-tums infotainmentdisplay samt nya förarassistanssystem inklusive nivå två för autonom körning och en 360 graders kameravy.
Skåpbilarna kan också anslutas trådlöst till fleet management-system, så att operatörerna kan organisera kostnadseffektiv laddning och underhåll, samt ombordcoachning för ekonomisk körning.
Stellantis medelstora eldrivna skåpbil – som säljs som Citroën ë-Dispatch, Fiat E-Scudo, Opel/Vauxhall Vivaro Electric och Peugeot e-Expert – får också en räckviddsökning.
Transportbilar utrustade med 75 kWh-batteriet har nu en räckvidd på 36 mil, en ökning med 4 mil. De får samma interiörjusteringar som de små skåpbilarna.
Stellantis stora elskåpbil – som säljs som Citroën ë-Relay, Fiat E-Ducato, Opel/Vauxhall Movano Electric och Peugeot e-Boxer – får ett större 110kWh-batteri som ger en räckvidd på 42 mil.
Batteriet kan också laddas med upp till 150 kW, vilket är en betydande förbättring jämfört med det tidigare taket på 50 kW. De har också fått samma interiöra finjusteringar som de små och medelstora skåpbilarna.
Uppgraderingarna innebär ”inga kompromisser” när det gäller skåpbilarnas kapacitet, till exempel lastkapacitet, enligt företaget.
Alla företagets elektriska skåpbilar får också ett nytt 400V kraftuttagssystem, vilket gör att el kan dras från deras traktionsbatterier, snarare än att kräva en separat källa.
I samband med den tekniska uppgraderingen har även interiören och exteriören uppdaterats för att bättre återspegla respektive märkes rådande designidentitet.
Citroëns nya ovalformade logotyp har ympats på skåpbilarnas framsida och den mellanstora Dispatch har fått tredelade LED-strålkastare som inspirerats av elbilskonceptet Oli. Inuti har varje skåpbil märkets ”komfortstolar”.
Fiats skåpbilar har under tiden fått rena ytor med stora ”Fiat”-ordmärken. Logotypen med de fyra staplarna – som användes på personbilarna mellan 1968 och 2003 – finns också på varje modells grill.
Peugeots skåpbilar får en jämn, förseglad grill och varumärkesidentiteten med lejonhuvud som presenterades 2021. Interiören i alla bilar har Peugeots i-Cockpit interiördesign, som kombinerar en högt placerad instrumentpanel med en liten ratt.
Opel/Vauxhalls skåpbilar har Vizor-grillen med en blank svart list som löper längs fronten och sammanlänkar ”Compass”-LED-strålkastarna. Dessa kan uppgraderas till matrix-enheter, som automatiskt delvis dimrar för att undvika att blända mötande trafik.
Dieselvarianten av varje skåpbil kommer att få samma interiör- och exteriörjusteringar, men Stellantis har ännu inte meddelat några tekniska förändringar.
Företaget fördubblade också sitt engagemang för vätgaselektriska drivlinor. Företaget erbjuder redan en vätgasdriven drivlina för sina mellanstora skåpbilar och kommer nu att lägga till ett liknande alternativ för sina stora skåpbilar. De kommer att erbjuda en räckvidd på 50 mil och möjligheten att fylla på på fem minuter.
