Göteborgsbaserade Smart Eye visar en ny AI-demonstration för bilkupén. Systemet kombinerar bland annat förarens blick, röst och uppmärksamhet med information från bilen och omgivningen. Tanken är att en digital assistent ska förstå situationen bättre innan den utför en uppgift. Tekniken visas på mässan InCabin Europe, men är ännu inte presenterad som en funktion i en serieproducerad bil.
Smart Eye har tidigare arbetat med teknik för att övervaka förarens uppmärksamhet. Den nya demonstrationen går ett steg längre: den försöker koppla ihop signaler från personer i kupén med data från fordonets egna system och sensorer utanför bilen.
En assistent som förstår vad föraren pekar ut
Enligt Smart Eyes beskrivning av demonstrationen kan AI-agenten använda röst, föraridentitet, ögonrörelser, uppmärksamhet, förartillstånd och antal personer i bilen. Den kan också ta in uppgifter från bilens inre och yttre sensorer.
Ett exempel är att kombinera förarens blick med information från en yttre sensor för att tolka vilket föremål utanför bilen föraren syftar på. Demonstrationen kan även utföra uppgifter via anslutna fordonsfunktioner och skapa informationsrutor i instrumentpanelen med hjälp av aktuella data från förare och kupé.
Det handlar alltså om en prototyp där flera signaler används tillsammans. Smart Eye anger inte att funktionen redan finns i någon särskild bilmodell eller när en biltillverkare i så fall skulle börja sälja den.
Varför använda fler signaler än rösten?
En vanlig röstassistent behöver ofta en tydlig fråga för att ge ett relevant svar. Om systemet samtidigt känner till vad föraren tittar på och vad bilen ser omkring sig kan frågan bli mindre tvetydig. Smart Eye menar också att mer träffsäker kontext kan minska den databehandling som krävs för att nå ett användbart resultat.
Det är företagets egen bedömning. Några öppet redovisade jämförelsetester av beräkningskostnad, precision eller trafiksäkerhet ingår inte i nyheten. Innan tekniken används i konsumentbilar behöver sådana påståenden prövas mot verklig körning, olika förare och varierande ljus- och trafikförhållanden.
För att en sådan assistent ska vara hjälpsam under körning måste den dessutom fungera utan att stjäla förarens uppmärksamhet. En relevant fråga är när systemet ska svara direkt och när det bör vänta. Företagets demo visar möjligheter, medan användbarheten på väg behöver utvärderas i en färdig bil med tydliga gränser för vad assistenten får göra.
Vad behöver en bilköpare veta?
Tekniken är intressant eftersom den visar hur förarassistans kan utvecklas från varningar till mer situationsanpassad hjälp. Men en mässdemonstration säger inte i sig hur pålitlig funktionen är i en produktionsbil. En bilköpare bör också kunna få tydliga besked om vilka data som behandlas, vad som stannar i bilen och vilka tjänster som kräver uppkoppling.
Smart Eye säger att plattformen kan arbeta med olika språkmodeller och röstsystem, antingen lokalt i fordonet eller via molnet. Det ger biltillverkare flera tekniska alternativ, men lösningen i en framtida bil kan därför skilja sig från den som visas i Barcelona.
Den första publika demonstrationen sker på InCabin Europe den 22–24 september 2026. För svenska bilförare finns inget lanseringsdatum eller pris att ta ställning till ännu. Bilnytt följer om tekniken senare får en bekräftad bilmodell och oberoende testresultat.
Källa: Smart Eyes publicering den 23 september 2026. Illustrationsbild: Nicole Logan/Unsplash; bilden visar inte Smart Eyes prototyp.