Smart har presenterat #6, en elegant ny plug-in hybridsedan som blir märkets största modell hittills.
#6 är Smarts första sedanmodell och endast den andra modellen som erbjuder en PHEV-drivlina efter att en ny version av #5 SUV lanserades i Kina tidigare i år. En helelektrisk #6 kommer nästa år.
#6 PHEV – med beteckningen EHD, som står för Electric Hybrid Drive – ansluter sig till SUV-modellerna #1, #3 och #5 i Smarts modellutbud.
Försäljningen av #6 i Sverige är ännu inte bekräftad, men tjänstemän i Kina säger att export är på gång som ett led i ansträngningarna att öka försäljningen när intresset för elbilar stagnerar världen över. I Europa är Smart för närvarande ett varumärke som endast säljer elbilar.
Trots att den innebär ett avgörande brott med de stadsbilar som ursprungligen definierade varumärket, säger Smart att dess nya konkurrent till BMW 3-serien fortfarande bär på element från dess design-DNA, inklusive korta överhäng och en ren, aerodynamiskt fokuserad profil.
Interiören har ännu inte visats, men förväntas spegla den i den större #5, som har en 13-tums central pekskärm och en 10,25-tums digital förarpanel.
Med en längd på 4906 mm, en bredd på 1922 mm och en höjd på 1508 mm, samt ett hjulavstånd på 2926 mm, har #6 liknande proportioner som Zeekr 07, som lanserades i Kina som en sedan 2023.
Detta är inte bara den största Smart-modellen hittills, utan också en av de längsta bilarna som byggts på Geelys PMA2+-plattform. Dess dimensioner placerar den direkt i en sedanmodellsegment som domineras av BYD Seal DM-i och Xiaomi SU7 i Kina.
Den nya #6 använder Geelys NordThor Hybrid 2.0-system, som kombinerar en 161 hk turboladdad 1,5-liters fyrcylindrig bensinmotor med en elmotor. Kraften överförs via en treväxlad hybridväxellåda (DHT). Smart uppger en sammanlagd effekt på upp till 429 hk.
Ett litium-järn-fosfatbatteri (LFP) från SVOLT och CATL ger en angiven räckvidd på 28,5 mil på enbart eldrift enligt den generösa CLTC-cykeln och en total räckvidd på 180 mil. Bränsleförbrukningen uppgår officiellt till 0,33 l/mil.
PMA2-plattformen som används av #6 stöder både 400V- och 800V-elsystem och ultrasnabb DC-laddning på upp till 400kW.
Den helelektriska versionen av #6 kommer att lanseras i Kina nästa år, med ett 75kWh LFP- eller 94kWh nickel-mangan-kobolt (NMC)-batteri.
Bakhjulsdrivna modeller utgör kärnan i EV-sortimentet. Instegsmodellen #6 Pro använder en 400 V elektrisk arkitektur och producerar 340 hk med 75 kWh-batteriet. #6 Pro+ uppgraderas till ett 800 V-system, ett 94 kWh-batteri och en 363 hk-motor – en konfiguration som också används av #6 Premium.
Högre upp i sortimentet finns två modeller med dubbla motorer och fyrhjulsdrift: #6 Pulse, med sammanlagt 588 hk, och flaggskeppet #6 Brabus med 646 hk, båda med 94 kWh-batteri.
Smart grundades 1994 av Mercedes-Benz som ett tyskt varumärke för stadsbilar och är nu ett 50/50-joint venture mellan Mercedes-Benz och Geely med huvudkontor i Ningbo, Kina.
Efter #6 kommer Smarts nästa lansering troligen att bli efterföljaren till Fortwo, som tillkännagavs tidigare i år. Den kommer att lanseras 2027 och bära beteckningen #2. En efterföljare till Forfour är också potentiellt på gång.
