Seat kommer inte att lansera en elbil det här decenniet – men märket kommer att behöva en om det ska överleva i framtiden, har VD Wayne Griffiths bekräftat.
Det Volkswagen Group-ägda varumärket kommer att fatta ett beslut om en EV-tidslinje ”i slutet av decenniet”, säger Griffiths.
Vid Seat och Cuprasresultatkonferens 2024 medgav Griffiths dock att Seat ”kommer att behöva en elbil för att kunna fortsätta”, och tillade ”För att Seat ska ha en viss framtid måste vi ha en elektrisk framtid.”
På frågan om varför Seat skulle vänta till 2030-talet när andra lanserar flera elbilar nu, sa Griffiths att ”Seat just nu befinner sig på en bra plats” ekonomiskt, med 310.000 sålda bilar förra året – en ökning med 7,5 % jämfört med 2023 – och en omsättning på 4,8 miljoner euro.
I kombination med kapacitetsbrist i fabriken i Martorell i Spanien, där de kommande trillingarna Cupra Raval, Volkswagen ID 2 och Skoda Epiq kommer att tillverkas, ”är [en elbil] för Seat för närvarande inte en omedelbar prioritet”, sade han.
Seat planerade ursprungligen att lansera Volkswagen ID 3-baserade El-Born som sin första elbil 2021, men den döptes om till Cupra Born efter att Cupra omvandlats till ett fristående varumärke.
Griffiths pekade också på syskonmärket som en anledning till att Seat ännu inte har lanserat elbilar, eftersom dess framgång och lönsamhet gör att Seat inte behöver skynda sig att lansera en elbil. Cupra, vars sortiment inkluderar Born och Tavascan, registrerade 248 100 försäljningar under 2024.
Oavsett detta arbetar man för närvarande med planer för hur en Seat EV skulle kunna se ut.
På frågan om den kommande Volkswagen ID 1, som har ett riktpris på cirka 220,000kr, skulle kunna utgöra grunden för den första, sa Griffiths att han ”skulle överväga det i framtiden” men ”det är inte dags för en Seat EV ännu”.
Detta stämmer överens med kommentarer från Volkswagens tekniska chef Kai Grünitz om att ID 1 har utvecklats helt och hållet som en fristående modell för Volkswagen, utan några planer på relaterade bilar från syskonmärken.
Griffiths förklarade att den springande punkten för en eventuell Seat EV skulle vara lönsamheten. ”Bilarna skulle behöva vara lönsamma”, sa han, och ’för Seat som företag vill vi tjäna pengar nu och investera’, vilket skulle vara svårt med en billig elbil.
Han tillade dock att han ”inte skulle utesluta” möjligheten till en ID 1-tvåa i framtiden för Seat.
Han har tidigare sagt att även om Seat-koncernen kommer att fortsätta att vara inriktad på Cupra under överskådlig framtid, eftersom det helt enkelt är mer lönsamt, kommer fokus att läggas på Seat igen när elektrifieringen når lägre prissatta segment och det finns en lämplig efterfrågan på sådana produkter.