Biltillverkarna måste anamma den globala trenden mot minimalism och utforska möjligheterna att använda färre, mindre komplexa och lättare material för att skapa mer slående fordon.
Det anser Renaults designchef Gilles Vidal, som lyfte fram en övergång till design för grundläggande användning när han nyligen presenterade Rafale SUV.
”Det är dags för en era med mindre bling, tror jag”, sa han. ”Utmaningen för formgivarna blir att forma ett varumärke som är starkt och imponerande men så mycket enklare än idag. Vi vill fortfarande tillverka slående bilar, men med en mer minimalistisk, essentiell design.”
Vidal noterade hur den avancerande tekniken öppnar upp nya möjligheter för designers, särskilt när det gäller belysning. Detta inkluderar strålkastarformer – Rafales främre strålkastare efterliknar en delad version av Renault-logotypen – och möjligheten till ett panoramasoltak med fyra opacitetslägen som gör att det kan skuggas med en knapptryckning.
Förkromning kommer att förbjudas på grund av oro för cancer
”Jag säger inte att jag har svaren ännu, men jag har ställt utmaningen att göra det vi kan för att vara slående men minimalistiska”, säger Vidal.
”Jag är inte säker på att någon idag kan säga att de arbetar med verkligt minimal design. Kontrasten är att vissa varumärken är väldigt äventyrliga och inte ens håller sig till en designfilosofi för hela sortimentet. Det är bra om det fungerar, men en sammanhängande minimalism är det svåraste att göra spännande.”
Vidal lyfte också fram de fördelar som minimalistisk design kan ha för fordonens effektivitet och dynamik, särskilt när det gäller interiören.
Han sa ”Det är ingen hemlighet att bilar har blivit större, av säkerhetsskäl, eftersom köparna vill ha mer innehåll, mer utrustning och så vidare. Det har lett till tyngre bilar, så vi har varit tvungna att använda större bromsar och så vidare… Det är en ond cirkel. Idén nu, i denna moderna miljö, måste vara att försöka skapa någon form av god cirkel.”
Vidal föreslog att sätesdesign är ett viktigt område som undersöks, och sa att lättare och tunnare sätesstrukturer som används av flygindustrin analyseras: ”De måste naturligtvis vara säkra, men om du kan göra ett ryggstöd hälften så djupt, då kan du vinna ben- och bagageutrymme, göra bilen kortare och lättare men lika praktisk och starta en effektivitetsdrivning.
”Det är inte lätt, men vi måste angripa varje vinkel för effektivitet. Slående minimalism är ett koncept som vi kan titta på med viss spänning.”
