Renault har inga planer på att sätta sitt slående 17-koncept i produktion och kommer att börja röra sig bort från retrodesign nu när man har återupplivat några av sina mest kända modeller.
17 Electric Restomod avslöjades nyligen som en nytolkning av en mindre känd coupé från 1970-talet, med ett nytt elegant utseende, på ett nytt kolfiberchassi och med en bakmonterad elmotor på 270 hk.
Det fanns spekulationer om möjligheten att den skulle utvecklas till en produktionsbil, men Renault Groups designchef Laurens van den Acker har hällt kallt vatten på utsikterna.
Han refererade till 17-konceptet – som skapats i samarbete med designern Ora Ito – som en ”brand kicker” designad ”bara för att göra ljud”, som Twingo-konceptet som Renault gjorde med Sabine Marcelin förra året och 4 av Matthieu Lehanneur, som designade den olympiska facklan 2024.
”De här är inte för er, på sätt och vis”, sa han till journalister på bilsalongen i Paris. ”De är för folk som köper Vogue eller läser Monocle.”
Och som svar på uppmaningarna till Renault att sätta en version av 17 i utställningslokalerna föreslog van den Acker att inte alla historiska Renault-modeller har samma populära (och kommersiella) överklagande som de nya 4, 5 och Twingo.
”Man har ett selektivt minne när det gäller det förflutna. Nu tittar vi på de här bilarna och säger ’titta så bra de var’, men i ärlighetens namn var de en utmaning”, säger han och syftar på 17:an, som hade en relativt kort livslängd och inte var särskilt populär.
Chanserna för en återupplivning av Safrane sedan är alltså minimala, enligt van den Acker – och även om ”vissa människor verkligen, verkligen älskade” den genrebrytande Avantime på 2000-talet, kommer den kortlivade tvådörrars MPV:n inte att komma tillbaka.