Efter flera års utveckling har Range Rover öppnat orderböckerna för märkets första helt eldrivna bil. Range Rover Electric går nu att beställa i Sverige med ett pris från 1 892 900 kronor.
Den elektriska lyxsuven får upp till 600 kilometers räckvidd, ett stort batteri och snabbladdning som ska fylla batteriet från 10 till 80 procent på omkring 22 minuter. Samtidigt har Range Rover försökt behålla modellens välkända terrängegenskaper och karakteristiska utseende.
Upp till 600 kilometer på en laddning
Range Rover Electric använder ett dubbelstaplat litiumjonbatteri med en användbar kapacitet på 118,5 kWh. Batteriet arbetar med en 800-voltsarkitektur som möjliggör hög laddeffekt och effektivare kraftöverföring.
Den officiella räckvidden anges till som mest 600 kilometer enligt WLTP. Range Rover uppskattar att bilen under verkliga förhållanden ska kunna nå upp till cirka 535 kilometer, men den faktiska räckvidden kommer bland annat att påverkas av temperatur, hastighet och utrustning.
Vid en tillräckligt kraftfull 350 kW-laddare ska batteriet kunna laddas från 10 till 80 procent på ungefär 22 minuter. Tio minuters laddning ska under optimala förhållanden kunna ge ytterligare 220 kilometers WLTP-räckvidd.
För laddning hemma har bilen stöd för 22 kW trefasladdning. En full laddning anges då ta omkring sju timmar. Med en vanlig laddbox på 7 kW blir laddningstiden betydligt längre.
Två elmotorer och 550 hästkrafter
Drivlinan består av två permanentmagnetiserade elmotorer som tillsammans levererar 550 hästkrafter och ett vridmoment på 850 Nm. Prestandan ska enligt tillverkaren ligga på en nivå som motsvarar en Range Rover med V8-motor.
Trots att bilen väger närmare tre ton ska den kunna accelerera från stillastående till 96 km/h på 4,3 sekunder. Men Range Rover betonar framför allt tystnaden, komforten och den omedelbara kraften från elmotorerna snarare än rena accelerationssiffror.
Designen ligger nära dagens Range Rover med förbränningsmotor. Skillnaderna omfattar bland annat en mer aerodynamisk front, särskilt utformade fälgar och ett anpassat underrede som ska minska luftmotståndet.
Ska klara mer än vanlig landsvägskörning
Tillverkaren vill att den eldrivna modellen fortfarande ska fungera som en riktig Range Rover. Ett nytt elektroniskt system kan justera elmotorernas kraft inom 50 millisekunder och ska reagera betydligt snabbare än motsvarande system i en bil med förbränningsmotor.
Range Rover Electric ska kunna vada genom upp till 900 millimeter djupt vatten. Bilen kan även klättra uppför lutningar på upp till 45 grader. Ett särskilt enpedalsläge har utvecklats för att ge föraren bättre kontroll vid körning i branta backar och svår terräng.
Under utvecklingen har testbilarna körts mer än 1,5 miljoner kilometer. Vintertesterna har bland annat genomförts i Arjeplog vid temperaturer ner mot minus 40 grader.
Värmesystemet ThermAssist ska minska energiförbrukningen för uppvärmning med upp till 40 procent. Under vissa förhållanden kan systemet enligt Range Rover ge upp till cirka fyra mil längre räckvidd.
Ett högt pris även för en elektrisk lyx-SUV
Det svenska instegspriset på 1 892 900 kronor placerar Range Rover Electric i den absoluta toppen av elbilsmarknaden. Köparen kan dessutom välja mellan kort och lång hjulbas samt flera utrustningsnivåer, vilket innebär att slutpriset snabbt kan bli betydligt högre.
Modellen konkurrerar närmast med stora elektriska lyxsuvar från bland andra Mercedes-Benz, BMW och Porsche. Range Rovers styrka ligger framför allt i kombinationen av lyx, terrängegenskaper och märkets starka ställning bland premiumkunder.
Range Rover Electric byggs i Solihull i Storbritannien, där Range Rover har tillverkats sedan 1970. De svenska orderböckerna är öppna, men exakta leveranstider kan variera beroende på version och utrustning.
Källor: