Nästa Peugeot 208 kommer att bli en av Stellantis viktigaste bilar hittills när den lanseras 2026. Den kommer att markera debuten för en banbrytande plattform, ha en radikal teknikintensiv interiör med ett fyrkantigt ratt och kommer att säljas uteslutande som elbil.
Den nya hatchbacken kommer att vara den första modellen som använder STLA Small, en plattform som är avsedd att ligga till grund för Stellantis nästa generation av kompaktbilar och som är avgörande för att Peugeots multibrand-moderbolag ska kunna vara konkurrenskraftigt på den europeiska marknaden för prisvärda bilar.
STLA Small-plattformen kommer att användas av alla koncernens modeller från A- till C-segmentet och ersätta CMP/e-CMP-arkitekturen som används av dagens 208/e-208, 2008 och Vauxhall Corsa.
208 har valts ut för att vara först med att få plattformen eftersom den är en av de viktigaste bilarna i Stellantis-stallet, särskilt på dess kärnmarknad i Europa. Under första halvåret 2025 såldes 109 146 exemplar av 208, en siffra som endast överträffades av konkurrenterna Renault Clio (122 489) och Dacia Sandero (128 842), enligt data från Jato Dynamics.
Även om den nya plattformen kan rymma hybrid- och eldrivna konfigurationer, är det underförstått att tredje generationens 208 kommer att säljas enbart som elbil – ett beslut som kommer att återspeglas i nästa Corsa, en teknisk tvilling till 208, som kommer att slopa förbränningsmotorn, vilket Vauxhall-Opels VD Florian Huettl nyligen bekräftade.
Den nuvarande CMP-baserade förbränningsmotorn 208 kommer sannolikt att fortsätta att tillverkas parallellt med den nya 208, med tanke på elbilarnas oförutsägbara marknad. Som ett resultat av detta förväntas den nya hatchbacken fortsätta att använda e-208-märket som kännetecken.
I ett mer allmänt uttalande om Peugeots framtida strategi för drivlinor sa VD Alain Favey att varumärket är ”engagerat i BEV”, men också ”engagerat i ett multi-energiutbud”. Han sa: ”Vår strategi är att låta kunden välja vilken energi de vill ha.”
Batteristorlekarna för bilar på STLA Small kommer att variera från 37 kWh till 82 kWh. Den nya 208 förväntas använda ett batteripaket i den övre delen av den skalan, med tanke på att Vauxhall Corsa GSE Vision Gran Turismo – ett koncept som ger en förhandsvisning av nästa Corsa – har ett 82 kWh-batteri.
Detta skulle innebära en markant ökning av räckvidden för 208. Det största batteriet i den nuvarande bilen är 52 kWh, vilket ger en räckvidd på 43 mil.
Detaljer om potentiell effekt har ännu inte offentliggjorts, men med tanke på bilens positionering är det troligt att den kommer att ha motorer med liknande effekt som dagens 156 hk. Plattformen kan dock rymma mycket mer. Corsa GSE-konceptet är till exempel utrustat med två motorer på 395 hk, vilket öppnar dörren för en annan, mer kraftfull modell med GTi-märkning.