Mazda CX-6e markerar en radikalt ny look för det japanska varumärket – och företagets designchef för Europa, Jo Stenuit, säger att den teknikintensiva kupén visar vilken riktning biltillverkaren vill ta med sina interiörer.
SUV:en, som presenterades på Bilsalongen i Bryssel på fredagen, introducerar också ett antal nyheter för Mazda, såsom en 26-tums infotainmentskärm, kameraspeglar, Bluetooth-högtalare i de främre nackstöden och borttagandet av alla typer av instrumentpaneler till förmån för en förstorad head-up-display.
CX-6e är planerad att lanseras i Sverige i slutet av 2026, cirka sex månader efter att den börjat säljas på den europeiska kontinenten. När den når Storbritannien kommer den att vara en av endast två elbilar som Mazda säljer här, tillsammans med den mekaniskt identiska 6e-sedanen.
Som namnet antyder är CX-6e positionerad som ett eldrivet alternativ till CX-60, även om den med sina 4850 mm längd, 1935 mm bredd och 1670 mm höjd är något längre, bredare och lägre än sin motsvarighet med förbränningsmotor.
SUV:en beskrivs som ”levande konst” av Stenuit, vars Frankfurt-baserade team ledde designarbetet.
Beslutet att övergå till en skärmdominerad interiör fattades dock av biltillverkarens team i Japan, säger Stenuit, och är ett led i ett försök att ”utforska” vart man ska ta varumärkets kabindesign i framtiden.
Stenuit säger att denna bil måste positioneras för att ”fungera globalt” och att skärmar, snarare än knappar och reglage, är det bästa sättet att göra det. Han medger att han inte är någon stor fan av större skärmar, men försvarar beslutet eftersom det ger ”precis och tydlig” information och därför ”hjälper en större skärm”.
Anledningen till den dramatiska skillnaden jämfört med resten av sortimentet är att CX-6e inte är en produkt som endast tillverkas av Mazda. Istället är den resultatet av ett joint venture med den kinesiska biltillverkaren Changang som en del av ett försök att utöka båda företagens EV-sortiment till en lägre kostnad.
Under huven är CX-6e mekaniskt identisk med den EPA1-baserade Changan Deepal S07 – en SUV som lanserades förra året – och de två tillverkas på samma produktionslinje i Nanjing, Kina.
Mazdas SUV säljs redan på marknader som Kina och Australien, där den går under namnet EZ-60, men medan den på andra marknader erbjuds som plug-in-hybrid och elbil, är det sistnämnda den enda drivlinan som kommer att erbjudas i Europa. Även om specifikationerna för Storbritannien ännu inte har bekräftats, kommer den på kontinenten att utrustas med en 255 hk bakmotor, ha ett 78 kWh LFP-batteri och erbjuda en räckvidd på upp till 483 km. Audi Q6 E-tron-konkurrenten erbjuder upp till 611 km.
Bagageutrymmet är på 468 liter, nästan 100 liter mindre än i CX-60. En 80-liters frunk ökar förvaringspotentialen, även om det utrymmet mestadels kommer att upptas av SUV:ens laddkablar.