Porsche Cayenne Electric kommer att erbjudas med en trådlös laddningsplatta, som enligt uppgift är den första induktiva laddningslösningen på marknaden som stöds av tillverkaren.
Den heter officiellt Porsche Wireless Charger (PWC), erbjuder hastigheter upp till 11 kW och fungerar i temperaturer mellan -40 och 50 °C. Porsche hävdar att den inte påverkas av skräp som löv eller snö. Plattan har en verkningsgrad på cirka 90 %.
Laddningsplattan är enkel att starta. När man kör mot den visar bilens digitala display ett rutnät överlagrat på en bild från en framåtriktad kamera, för att hjälpa föraren att rikta in sig mot laddningsplattan, köra över den och parkera på rätt plats.
Cayennes luftfjädring sänker sedan karossen några centimeter, ett magnetfält aktiveras under den och den osynliga överföringen av elektroner till batteriet börjar.
Du kan inte bädda in den 60 mm höga, 50 kg tunga plattan i golvet i en uppfart eller garage för total integration, eftersom detta skulle innebära att sensorerna som hjälper till att styra bilen till plattan skulle skymmas. Den är dock helt självförsörjande, eftersom ingen väggbox krävs.
Alla Cayenne EV-bilar avsedda för den brittiska marknaden kommer att förberedas med nödvändiga kablar och slangar för att kunna ta emot den 15 kg tunga, vattenkylda laddningsmottagaren som är fastskruvad bakom den skyddande underredesbeklädnaden på framsidan av bilen – men enheten i sig kommer att vara ett tillval som kostar cirka 30,000kr. Plattan kostar ytterligare 40,000kr.
Om ett snabbare laddningssystem blir tillgängligt i framtiden kommer dessutom inte mjukvaran att räcka för att uppnå den förbättrade laddningshastigheten, enligt Porsche, utan det kommer att krävas nyare hårdvara.
Säkerhetssystem är integrerade i laddplattan. Om till exempel grannens katt lockas av laddplattans värme kommer dess system för detektering av främmande föremål att stänga av det magnetiska laddningsfältet. När katten flyttar sig återupptas laddningen.
Systemet är också utrustat med en LTE- och trådlös LAN-modul, så det kan styras via My Porsche-appen. Liksom med en wallbox kan laddningen startas och stoppas manuellt eller ställas in för aktivitet under lågtrafik, och förkonditionering är möjlig.
PWC kommer att finnas tillgänglig nästa år, när Cayenne Electric börjar säljas med en laddningshastighet på cirka 400 kW och, i toppmodellen Turbo, cirka 1000 hk.
