Det finns snabbare hyperbilar. Det finns sportbilar som är mer kompromisslösa på bana. Men när målet är att kombinera extrem prestanda med komfort, användbarhet och trygghet året runt är det fortfarande få bilar som kommer i närheten av Porsche 911 Turbo S.

Den senaste generationen har fått en omfattande uppdatering med Porsches nya T-Hybrid-system, högre effekt och ett ännu mer avancerat chassi. Resultatet är en bil som inte bara är snabbare än sin föregångare – den känns också mer följsam, mer engagerande och enklare att köra fort än någonsin tidigare.

Kort omdöme

911 Turbo S är en bil som lyckas med något få andra klarar. Den levererar prestanda på hyperbilsnivå samtidigt som den fungerar lika bra på motorvägen, i stadstrafik eller på en vinterväg. Den är dyr, men den erbjuder en bredd som gör att få konkurrenter känns lika kompletta.

Fördelar

• Brutal acceleration.
• Exceptionell balans mellan komfort och prestanda.
• Fyrhjulsdriften ger enormt grepp året runt.
• Förbättrad respons tack vare T-Hybrid-systemet.
• Hög byggkvalitet och premiumkänsla.

Nackdelar

• Priset närmar sig 2,5m sek innan tillval.
• En del vägljud letar sig fortfarande in i kupén.
• Motorkaraktären är något mer återhållsam än tidigare generationer.

Design och exteriör

Vid första anblick ser Turbo S fortfarande ut som en klassisk 911, men detaljerna avslöjar att det här är toppmodellen.

Den bredare karossen, de större luftintagen och den aktiva bakvingen ger bilen ett kraftfullt uttryck utan att bli överdrivet aggressiv. Porsche har lyckats modernisera designen utan att tappa den tidlösa silhuett som gjort 911 till en ikon i över 60 år.

Interiör och infotainment

Kupén kombinerar klassisk Porsche-känsla med modern teknik.

Förarpositionen är låg och naturlig, materialvalen håller hög klass och den digitala instrumenteringen är tydlig utan att kännas överlastad. Infotainmentsystemet reagerar snabbt och stöd för Apple CarPlay och Android Auto gör bilen enkel att leva med även till vardags.

Trots bilens extrema prestanda är komfortnivån hög. Sittkomforten imponerar även på längre resor och ljudnivån är låg för att vara en bil i den här klassen.

Motor och prestanda

Den största nyheten finns under motorluckan.

Turbo S använder nu en 3,6-liters sexcylindrig boxermotor tillsammans med Porsches T-Hybrid-system, där elektriskt assisterade turboaggregat och en elmotor integrerad i växellådan arbetar tillsammans.

Systemeffekten uppgår till 701 hästkrafter (523 kW) och omkring 800 Nm vridmoment.

Prestandan är häpnadsväckande:

• 0–100 km/h: cirka 2,5 sekunder
• 0–97 km/h (60 mph): omkring 2,0 sekunder i oberoende tester
• Toppfart: över 330 km/h

Det handlar inte bara om rå kraft. Hybridtekniken eliminerar i stort sett all turbofördröjning och gör gasresponsen omedelbar, oavsett varvtal.

Köregenskaper

Turbo S har alltid varit känd för sitt enorma grepp, men den nya modellen känns mer levande än tidigare.

Fyrhjulsstyrning, aktiv krängningskontroll, adaptiv fjädring och fyrhjulsdrift samverkar på ett sätt som gör bilen både extremt stabil och oväntat engagerande genom snabba kurvor.

Trots över 700 hästkrafter känns bilen aldrig skrämmande. Tvärtom inger den ett förtroende som gör det lätt att utnyttja en stor del av prestandan även på vanliga vägar.

Autocar beskriver den som ”den mest kompletta superbilen”, en bil som lyckas kombinera vardagsanvändbarhet med prestanda på absolut toppnivå.

Komfort

Det är här Turbo S skiljer sig från många konkurrenter.

Fjädringen absorberar ojämnheter överraskande väl och bilen fungerar utmärkt även under längre resor. Klimatanläggning, ljudisolering och säten håller hög klass, vilket gör att den känns lika hemma på en lång Europasemester som på en racingbana.

Det är just den bredden som gör Turbo S unik.

Teknik

Hybridtekniken handlar inte främst om lägre bränsleförbrukning utan om bättre prestanda.

De elektriskt assisterade turboaggregaten bygger laddtryck omedelbart och eliminerar nästan helt den fördröjning som tidigare varit en naturlig del av turbomotorer.

Tillsammans med den integrerade elmotorn ger det en drivlina som känns mer direkt än någon tidigare Turbo S.

Säkerhet

Turbo S är utrustad med ett omfattande paket av moderna säkerhetssystem, bland annat:

• Adaptiv farthållare.
• Filhållningsassistans.
• Automatisk nödbroms.
• Dödavinkelvarning.
• 360-graderskameror.
• Parkeringsassistans.

Tekniken arbetar diskret och påverkar inte den rena körupplevelsen.

Bilnytts omdöme

Porsche har återigen visat varför 911 Turbo S är en klass för sig.

Den är inte lika kompromisslös som en GT3 och inte lika spektakulär som vissa exotiska hyperbilar. Men ingen annan bil kombinerar extrem acceleration, precision, komfort och vardagsanvändbarhet på samma självklara sätt.

Den nya hybridtekniken gör bilen ännu snabbare och framför allt mer responsiv, samtidigt som den behåller de egenskaper som gjort Turbo S till en ikon.

För den som söker en bil som kan användas varje dag men samtidigt utmana betydligt dyrare superbilar är 911 Turbo S fortfarande ett av marknadens allra starkaste kort.

Bilnytts betyg

Totalbetyg: 9,5/10