Porsche 911 GT3 R Rennsport har avslöjats som en efterföljare till den ikoniska Porsche 935 racern i begränsad upplaga för 822.000 pund och är företagets mest potenta bil för enbart bana hittills.
Porsche säger att den 911 GT3 R-baserade sportbilen ”kastar alla begränsningar i FIA GT3-reglementet åt sidan” och att den kommer att tillverkas i 77 exemplar efter den planerade presentationen den 28 oktober på Rennsport Reunion – en av världens största sammankomster för Porsche-entusiaster.
Två versioner av den 1240 kg tunga racern finns tillgängliga med olika specifikationer baserade på bullerreglerna för racerbanor – en ljuddämpad variant och en ljuddämpad version, den senare tillgänglig i två utföranden och med katalysatorer.
Kraften kommer från samma 4,2-liters sexcylindriga boxermotor som används i 911 GT3 R, men en mängd effektivitetsjusteringar ökar dess effekt från 557 hk till 611 hk, dess röda linje till 9400 rpm och dess topphastighet från 300 km/h till 315 km/h.
En effekt på 148 hk per liter är ”ett rekord för en naturlig sugmotor i en GT-racingbil”, säger Porsche. Kraften skickas till bakhjulen via en sexväxlad sekventiell växellåda.
Själva motorn har konstruerats för att köras på bi-etanolbränslen och e-bränslen för att göra den så koldioxidneutral som möjligt i drift. Den kan dock även köras på konventionellt blyfritt bränsle.
Thomas Luadenbach, vice VD för Porsche motorsport, sade: ”Nya Porsche 911 GT3 R Rennsport erbjuder upplevelsen av att köra en 911-baserad racerbil i vad som förmodligen är den mest ursprungliga formen. Den ger dig gåshud varje gång du tittar på den och kombinerar den finaste motorsporttekniken med ett designspråk som är typiskt för Porsche.”
Rennsport har designats av Grant Larson och Thorsten Klein från Porsche Style och sägs bara dela motorhuv och tak med donatorbilen.
Resten av karossen är helt skräddarsydd, med en sträckt hjulbas och breddade hjulhus, som båda sitter på sänkta fjädrar och nya 18i BBS lättmetallfälgar.
Själva karossen är helt i kolfiber och markeras av aero-optimerade fenor och större luftintag på de främre hjulhusen, som sig bör för en banbil. Ytterbackspeglarna har också bytts ut mot elektroniska skärmar som matas av en trio kameror monterade på karossen.
Baktill delar den designelement med tidigare Porsche-racerbilar. Till exempel har den stötfångarbreda bakvingen hämtat inspiration från Brumos Porsche 935/77, som vann Daytona sju gånger om, och de vertikala spoilerstöden sägs påminna om Porsche 962 Le Mans-racern. För att minska vikten saknar den grillkåpor och vissa paneler, vilket gör att komponenter som avgasröret är öppna för väder och vind.
Fler viktbesparande åtgärder har gjorts inuti, med borttagning av främre och bakre passagerarsäten och luftkonditioneringssystem.
Den får också en skylt som visar vilket modellnummer kunden har valt, två monitorer som ersätter backspeglarna, färgjusterbar omgivningsbelysning och en FIA-specifik rullbur.
Den kommer att lanseras med ett urval av sju färger, inklusive Star Ruby, Signal Orange och Agate Grey Metallic (helt nytt för 911-serien).
Undertill är chassit identiskt med GT3 R, med dubbla länkarmar fram, en multilänkuppsättning bak och femvägs justerbara stötdämpare.
Andra skräddarsydda komponenter inkluderar däcken, som utvecklats av Michelin för att förbättra uppvärmningstiden och körbarheten jämfört med andra motorsportdäck.