Porsche kommer att inkludera ett förbränningsmotoralternativ för ”toppversionerna” av nästa generations 718 Boxster och Cayman som en del av en betydande förändring i företagets elstrategi, som också innebär att den planerade stora el-SUV:en ”K1” ovanför Cayenne läggs ned.
Den nya ”strategiska omorienteringen” bekräftar också omfattande omarbetningar av Cayenne och Panamera med förbränningsmotor och plug-in-hybridmodeller för att de ska kunna fortsätta att köras ”långt in på 2030-talet”, sade VD Oliver Blume i ett samtal med investerare sent på fredagen den 19 september.
Porsche kommer att drabbas av en förlust på 1,8 miljarder euro till följd av beslutet att stoppa utvecklingen av SSP 61 ”Sport”-versionen av Volkswagen Groups plattform, som skulle ligga till grund för den stora SUV:en K1 samt elektriska ersättare för Panamera och Taycan. SSP Sport-plattformen – som härstammar från plattformen under vanliga VWG-modeller, inklusive nästa Volkswagen Golf och Skoda Octavia – har nu skjutits upp till ”långt in på 2030-talet”, sa Blume
. K1-modellen – som Porsche kallar ”D-SUV” – kommer nu att lanseras med förbränningsmotor och plug-in-hybridvarianter, sa Porsche, utan att ange ett exakt datum. K1 tillkännagavs först 2022, tillsammans med planer för tredje generationens Porsche Panamera och andra generationens Porsche Taycan.
”Vi har sett en tydlig nedgång i efterfrågan på exklusiva batteridrivna elbilar, och vi tar hänsyn till det”, säger Blume.
Porsche har också drabbats av en ”dramatiskt minskande” efterfrågan på lyxvaror i Kina, säger Blume. Även USA:s beslut att höja tullarna på importerade bilar påverkade vinsten negativt.
Företaget sa att kombinationen av omständigheter kommer att minska den förväntade nettovinstmarginalen till cirka 2 % i år, men förutspådde en återgång till tillväxt på ”mellannivå” när man planerade att öka marginalerna till över 10 % med lanseringen av nya produkter.
”Denna flexibilitet ger oss en stark position med en övertygande blandning av förbränningsmotorer, plug-in-hybrider och batteridrivna elfordon”, sade Blume.
VD:n sade att företaget fortfarande är engagerat i elektrifiering. ”De väcker intresse hos en specifik och växande kundgrupp”, tillade Blume.
Porsche är på väg att lansera den nya Cayenne Electric baserad på Volkswagenkoncernens 800V Premium Platform Electric (PPE)-arkitektur och säljer redan Macan Electric.
Porsche hade ursprungligen tänkt att den elektriska Macan skulle ersätta versionen med förbränningsmotor, när planen var att 80 % av den globala försäljningen skulle vara elektrisk år 2030.
Nu kommer Porsche dock att lägga till en motsvarande SUV-modell med både förbränningsmotor och plug-in-hybridvarianter som ska säljas tillsammans med Macan Electric, enligt företaget.
Den nya SUV:en ”M1” blir företagets första serietillverkade bil med framhjulsdrift, efter att företaget beslutat att basera den på tredje generationens Audi Q5, som bygger på VW-koncernens Premium Platform Combustion (PPC)-arkitektur.
I juli sa Blume att M1:s korta, treåriga utveckling ”påskyndade processen” att få ut den på marknaden. En ny Porsche tar vanligtvis fem år från koncept till väg.
Ingen ytterligare information gavs om de ”bästa” versionerna av den nya 718 med förbränningsmotor, men det kan innebära en fortsättning för de hårda RS- och GT4 RS-modellerna, med instegsversioner som täcks av den elektriska drivlinan.
