Polestars vd Michael Lohscheller ”oroar sig inte alls” för att varumärket ska kunna behålla sin premiumprofil – och sin distans till systermärket Volvo – samtidigt som man siktar på en enorm volymökning genom expansion in i mer massmarknadsinriktade segment.
Den svenska elbilstillverkarens nuvarande modellutbud är inriktat på den övre delen av marknaden och är i grunden inriktat på segment med lägre volymer än de som Volvo, från vilket det avskildes 2017, verkar inom.
Men Polestar har planer på att väsentligt öka sin globala marknadsandel och är redo att dramatiskt öka sina försäljningsvolymer med en kombiversion av sin 4-crossover och en kompakt SUV som är nära besläktad med en motsvarande Volvo, med namnet 7.
Satsningen är en del av en strategi för att nå en försäljning på 100 000 bilar per år, en ökning från 60 000 år 2025, i linje med en satsning på att återhämta sig från stora förluster och sätta varumärket på en väg mot hållbar lönsamhet.
Men Lohscheller, som talade med Bilnytt, sa att de stora tillväxtambitionerna och tillskottet av mer mainstream-orienterade modeller inte kommer att ske på bekostnad av Polestars premium- och sportpositionering – vilket säkerställer att det förblir tydligt skilt från Volvo, även när det går in i samma segment.
Han förklarade att skräddarsydd design och tuning kommer att fortsätta vara centralt i Polestars strategi och sa att var och en av varumärkets kommande bilar kommer att vara tydligt åtskilda från både konkurrenterna och de bilar som de delar plattform och teknik med.
”Vi har fyra bilar de kommande tre åren. Polestar 5 – du kan inte hitta en mer unik bil än den. Vår nya [kombi]version av SUV:en Polestar 4 är också så distinkt, så annorlunda; jag oroar mig inte för någon konkurrens eller kannibalisering. Efterföljaren till Polestar 2 är samma sak, så unik och väldigt, väldigt speciell. Och sedan är den kompakta SUV:en Polestar 4 supercool; men även där kommer vi att se till att den verkligen sticker ut.
”Jag tycker att vår design verkligen är bra och väldigt annorlunda. Vi vill inte göra bilar för alla; vi vill göra unika bilar.”
På frågan om Polestar kunde fortsätta att tillämpa skräddarsydd dynamik på delade arkitekturer inom Geely-koncernen svarade han: ”Vi lägger in Polestars DNA i bilen, med utgångspunkt i designen. Det är anledningen till att vi stannar i Sverige; tror du att vi gillar nio månader av mörka vintrar? Vi gör det för att det handlar om Polestars DNA när det gäller design, men också chassijustering – alla frågor som rör fjädring och så vidare.”
Polestar kommer att presentera 4 Estate under de kommande månaderna, strax efter den kommersiella lanseringen av sitt nya flaggskepp 5 GT.
Nästa på tur är nästa generations 2-sedan, som ska börja säljas under första halvåret nästa år som efterföljare till märkets första serietillverkade bil, som har sålt i över 200 000 exemplar globalt sedan lanseringen 2020.
Lohscheller sa att målet med den nya 2 är att ”behålla dessa kunder och ge dem ett ännu bättre alternativ”.
Den nya konkurrenten till Tesla Model 3 kommer att vara ”en evolution” snarare än ”en revolution”, sa han, och inte ”en helt annan bil”. ”Vi kommer att behålla det som är bra – den senaste tekniken – och stanna kvar i marknadens och detta segments sweet spot.”
