Polestar Charge får två betalda abonnemang för svenska förare. Plus kostar 89 kronor i månaden och Pro 169 kronor. De ger 15 respektive 30 procent rabatt på snabbladdning hos utvalda operatörer. Men månadsavgiften gör att erbjudandet behöver räknas hem utifrån hur mycket du faktiskt laddar.
Illustration: Polestar. Bild från tillverkarens presentation av Polestar Charge.
Plus och Pro har olika omfattning
Polestar presenterade det nya erbjudandet den 1 oktober. Enligt Plugsurfings svenska abonnemangsvillkor omfattar Plus rabatterad DC- och HPC-laddning hos Eviny, Recharge, Vattenfall InCharge, Mer och Nima. Pro inkluderar även Allego och Ionity. Pro-rabatten hos Ionity gäller dessutom i Europa.
Det går fortfarande att använda Polestar Charge utan betalt abonnemang. Rabatterna ska inte förväxlas med tillgången till tjänstens hela nätverk. En laddpunkt kan finnas i appen utan att omfattas av abonnemangsrabatten.
| Alternativ | Månadsavgift | Rabatt hos deltagande nätverk | Brytpunkt mot samma ordinarie pris |
|---|---|---|---|
| Plus | 89 kr | 15 procent | Cirka 593 kr/månad före rabatt |
| Pro | 169 kr | 30 procent | Cirka 563 kr/månad före rabatt |
Så har vi räknat på brytpunkten
Bilnytts beräkning delar månadsavgiften med rabatten: 89/0,15 för Plus och 169/0,30 för Pro. Resultatet är det belopp som laddningen skulle ha kostat före rabatt när besparingen precis täcker avgiften.
Beräkningen förutsätter att all laddning i beloppet berättigar till rabatten och att jämförelsen görs mot samma ordinarie tariff. Den säger inte att abonnemanget alltid är billigast jämfört med att betala direkt hos operatören eller använda ett annat laddavtal.
Exempel: laddning för 1 000 kronor
Om månadens rabattgrundande laddning skulle ha kostat 1 000 kronor utan abonnemang blir laddkostnaden med Plus 850 kronor. När avgiften på 89 kronor läggs till blir totalen 939 kronor, alltså en nettobesparing på 61 kronor.
Med Pro blir motsvarande laddkostnad 700 kronor. Med månadsavgiften blir totalen 869 kronor och nettobesparingen 131 kronor. Exemplen utgår från samma laddning och samma pris före rabatt. De är räkneexempel, inte ett löfte om utfallet vid en viss laddstation.
Vid 500 kronor i sådan laddning blir det däremot dyrare med båda alternativen: 514 kronor med Plus och 519 kronor med Pro. Om du mest laddar hemma och bara använder snabbladdare ibland kan det därför vara bättre att avstå från en fast månadsavgift.
Kontrollera stationerna du faktiskt använder
Börja med din vanliga långresa och kontrollera vilka stationer som passar längs vägen. Jämför priset som visas i Polestar Charge med operatörens egen app. En rabatt på en högre grundtariff behöver inte ge det lägsta slutpriset.
Om samma laddning omfattas av båda abonnemangen ger Pro större rabatt men kostar 80 kronor mer per månad. Med 15 procentenheters ytterligare rabatt går Pro om Plus när motsvarande laddbelopp överstiger ungefär 533 kronor. Vilka operatörer som ingår kan ändå vara viktigare än den skillnaden.
Större nätverk, men rabatten gäller ett urval
I Polestars presentation anges att tjänsten nu ger tillgång till över 1,25 miljoner publika laddpunkter i Europa. De två abonnemangen har rabatt hos ett mindre urval. Det är därför priset och villkoren vid den valda stationen som ska styra kalkylen.
Vill du sätta laddkostnaden i ett större sammanhang kan du använda Bilnytts verktyg för bilkostnad. Läs även om planerna för nästa Polestar 2 om du följer märkets kommande bilar.