Polestar 2 kommer inte att efterträdas av den nyligen bekräftade SUV:en Polestar 7, utan istället få sin egen direkta ersättare mot slutet av decenniet.
Nyheten, som bekräftades av den nya VD:n Michael Lohscheller undanröjer tidigare förslag om att den nya Range Rover Evoque-storleken 7 skulle ingå i sortimentet i stället för den populära liftbacken.
Istället klargjorde Lohscheller – på sitt första officiella besök i London idag – att Polestar byggde och skulle behålla ett modellprogram med fem nivåer i framtiden: 2 (hatch), 3 (stor SUV), 4 (stor sedan), 5 (fyrdörrars prestandacoupé), 6 (sportbil med extremt låg volym) och 7 (mellanstor SUV).
Lohscheller avslöjade att ersättaren till 2:an blir den andra modellen efter 7:an (märkets första europeiska modell) som använder den gemensamma plattform som Polestar planerar att använda för alla nya modeller i framtiden.
Dess identitet har ännu inte avslöjats officiellt, liksom platsen för märkets första europeiska fabrik, även om Geelys nya fabrik i Slovakien ser ut att vara en stark utmanare.
Polestar vill ännu inte sätta något datum för den nya 7:ans ankomst, än mindre för ersättningen av 2:an, som enligt Lohscheller har ”många år kvar”.
Lohscheller, som ersatte Thomas Ingenlath i augusti förra året, nämner 2:an som sin personliga favoritmodell, eftersom han anser att den har en tidlös kvalitet som förkroppsligar Polestars grundläggande designvärden och har gjort så mycket för att etablera företaget (170.000 sålda) sedan den lanserades 2020.
Han hävdar att förra årets förändringar av 2:an förbättrade den så mycket att andra tillverkare skulle ha kallat den för en ny modell.
Lohscheller lovar Polestars stödjare en förbättring av försäljningsvolymen med 30-35 % per år under de kommande tre åren.
”Det här är ett ambitiöst mål”, säger han, ”men vi drömmer inte. Vi har nu tre bra bilar i våra utställningslokaler och orderingången för det första kvartalet har ökat med 37%. Ännu bättre är att 55% av dessa order avser våra två nyaste bilar, Polestar 3 och 4.”
Han tror att den största försäljningsfaktorn kommer att vara Polestars etablering av ett nätverk av återförsäljare som är väl förtrogna med att sälja bilar, demonstrera och finansiera dem och förklara deras ibland ovana utrustning.
Lohscheller tror att det kommer att bli mycket lite kannibalisering av försäljningen; han är överraskad och imponerad av köparnas tydliga uppfattning om Polestar som ett distinkt varumärke.
Företaget kommer att ”övergå från” sitt tidigare nätverk av ”Spaces” i stora köpcentrum.
”Politikerna bör hålla den kurs de har satt”, säger Lohscheller. ”Det är rätt väg att gå om de verkligen menar allvar med netto-noll. Om de inte gör det bör de berätta det för oss.”
Lohscheller avslöjade också att Polestars framtida designriktning kommer att ta en blygsam kursändring, efter ankomsten av den nya, före detta Audi-designchefen Philipp Römers.
”Det vi har åstadkommit hittills är riktigt bra”, sa han, ”men jag ber Philipp att framhäva prestandan hos våra bilar lite mer. Jag tycker inte att de ser riktigt lika kapabla ut som de faktiskt är. De borde se lite mer självsäkra ut; de är kanske lite för blygsamma. Men jag förväntar mig inga radikala förändringar och det är upp till designerna att avgöra hur de ska åstadkomma dessa subtila förändringar.”