Vår favorit bland de små elbilarna får några förändringar i mitten av livet. Blir den bättre av det?
Peugeot e-208 är fortfarande vår favorit bland små elbilar – och den har nu fått ett antal uppgraderingar inför det nya modellåret för att se till att den fortsätter att vara det.
Låt oss vara tydliga: detta är en mycket mild uppgradering, i den sanna andan av ”om det inte är trasigt…”. Peugeot har faktiskt redan meddelat att en mer omfattande förändring kommer att ske nästa år, när den får en kraftfullare 156 hk-motor och ett större 51 kWh-batteri.
Men låt oss inte gå före och istället ägna oss åt den lätt reviderade versionen vi har här. För även om den här uppdaterade Peugeot e-208 behåller en motor på 134 hk och ett batteri på 50 kWh (brutto) har det skett några små men viktiga uppgraderingar.
Även om elmotorns effekt må vara oförändrad har Peugeot gjort några uppdateringar för att öka dess effektivitet, bland annat genom ett nytt slutväxelförhållande och en motoreffektiv värmepump. Om dessa låter bekanta har samma uppdateringar gjorts i de närbesläktade Opel Corsa Electric och Peugeot e-2008.
Förändringarna resulterar i en liten men betydande ökning av räckvidden: den officiella siffran är upp från 348km till 360km. Det är knappast en omvälvande ökning, men den är definitivt användbar – du kan nu faktiskt få runt 200 verkliga mil från en full laddning. Det bidrar till maskinens praktiska användbarhet, även om vi redan är förväntansfulla inför den tidigare nämnda uppdateringen 2023 som kommer att öka räckvidden till en påstådd räckvidd på 397m.
Även om den effekt på 134 hk och det vridmoment på 260nm som produceras av e-208-motorn kanske är oförändrad är det egentligen inget problem: det var redan den mest kraftfulla 208:an av alla drivlinjetyper, och du kommer sällan att upptäcka att du saknar kraft när du sitter bakom ratten.
e-208 använder den omedelbara kraft som du får i en elbil för att erbjuda den typ av fart och respons som du förväntar dig av en liten hatch. Den responsiva styrningen och den relativt mjuka fjädringen ger den en behaglig smidighet i stan, även på 17-tumsfälgarna i vår trevligt inredda GT Premium-testbil.
Den är inte riktigt lika lugn i högre hastigheter, och vi skulle föredra alternativet för större användning av bromsregenerering: det finns ett enda regenereringsläge, och det tillåter inte riktigt en-pedalsk körning.
Förutom revideringarna av drivlinan har e-208 också fått extra kit i vissa trimnivåer. Active Premium+-modellerna får nu mörktonade bakrutor, automatiska vindrutetorkare och automatisk luftkonditionering. Samtidigt får Allure Premium+-modellerna nu aluminiumpaketet som standard, tillsammans med en 7-tums pekskärm och en förarinfodisplay med 3D-effekt som förmodligen fungerar lite bättre i praktiken än vad det låter som på pappret.
Oavsett tid har e-208 en interiör som känns stilren, även om I-Cockpit-uppställningen som alltid med en Peugeot-modell kräver lite anpassning. Den lilla ratten passar utan tvekan en liten bil som denna, så du kommer inte att kämpa alltför mycket.
Naturligtvis har den relativt kompakta hatchback-karossen som bidrar till att ge e-208 sin kraft nackdelar när det gäller kapaciteten. Bagageluckan är på den lilla sidan, och större vuxna kommer inte att vara helt bekväma i baksätet, så den lämpar sig fortfarande bäst som andrabil än som huvudtransport för familjen. Och med en första e-208-modell som börjar på 330,000kr ligger den också nära många större, om än mindre dynamiska, elbilar i pris. Du kan till exempel spendera mindre och köpa en MG 4 som är större och har större räckvidd.
Peugeot e-208 behåller ändå en tilltalande blandning av dynamik och stil som gör att den förblir en av de bästa små elbilarna du kan köpa.
