Bilar med förbränningsmotor kommer att få fortsätta säljas efter 2035 i Europeiska unionen (EU) enligt de stora förändringar som lagts fram av unionens högsta lagstiftare.
Denna livlina för biltillverkarna är ett resultat av intensiv lobbying från nationella regeringar och några av branschens största företag, däribland Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz, BMW och Stellantis.
De mildare reglerna som utarbetats av Europeiska kommissionen (EK) ändrar det totala förbudet mot nya bilar med förbränningsmotor som skulle träda i kraft från 2035. De nya reglerna måste dock godkännas formellt av Europaparlamentet.
Enligt förslagen måste de totala koldioxidutsläppen från avgasrör från det året minskas med 90 % istället för 100 % jämfört med 2021. Den tidigare nivån på 100 % innebar i praktiken ett förbud mot försäljning av icke-elbilar från 2035.
EG uppger att detta kommer att göra det möjligt att fortsätta sälja hybridbilar och bilar med ren förbränningsmotor efter 2035.
Kommissionen påpekar dock att de återstående 10 % av utsläppsminskningen nu måste kompenseras genom användning av biobränslen, e-bränslen och europeisktillverkat lågkolstål.
I vilken utsträckning dessa kommer att användas eller säljas har ännu inte specificerats, men förslagen tyder på att biltillverkare som använder ”grönt” stål för att tillverka sina bilar kommer att få extra krediter för att nå sina utsläppsmål.
Samtidigt kommer små elbilar som är byggda enligt de nya M1E-reglerna inom EU att få ”superkrediter” för utsläppsmålen för att uppmuntra tillverkarna att producera dem.
EU-kommissionen noterade att biltillverkare som inte når målen kommer att få böter som kan uppgå till miljarder.
Det är värt att notera att förslagen inte innehåller något slutdatum för försäljningen av fordon med förbränningsmotor, vilket innebär att de kan fortsätta att säljas på obestämd tid.
Förslagen lägger tonvikt på att fastställa strängare utsläppsmål för företagsfordonsflottor. EU:s medlemsstater kommer att åläggas att fastställa ett mål för en ”specifik andel” av nya registreringar av företagsbilar och skåpbilar hos stora företag som ska vara utsläppsfria senast 2030. Den specifika andelen och definitionen av ett stort företag har dock ännu inte fastställts.
Kommissionen säger att detta kommer att öka efterfrågan på elbilar och samtidigt göra låg- och nollutsläppsfordon mer tillgängliga för privata köpare som tenderar att köra kortare sträckor.
Dessa lagar förväntas snabbt antas när de läggs fram för EU:s medlemsländer i början av nästa år.
