Den nya Volvo EX60 har presenterats som det svenska företagets viktigaste modell på flera år, med en banbrytande ny plattform, en rad radikala tekniklösningar i bilen och en kapacitet som gör slut på räckviddsångest med en kolossal, klassledande räckvidd på upp till 810 km.
EX60 är Volvos fjärde specialbyggda elbil och markerar företagets inträde i det viktiga segmentet för premium-SUV:ar, där de främsta konkurrenterna kommer att vara den nyligen presenterade BMW iX3 och Mercedes-Benz GLC EQ.
EX60, som kommer att lanseras i september är den första bilen som använder Volvos nya viktiga SPA3-plattform, som revolutionerar inte bara sättet företaget bygger sina bilar på, utan också den teknik de innehåller och vad den tekniken kan göra.
Den kommer att fungera som den elektriska motsvarigheten till Volvos långvariga bästsäljare, XC60, som nyligen har uppdaterats och kommer att fortsätta säljas med ett urval av mildhybrid- och plug-in-hybriddrivlinor tillsammans med sin nya EV-syskon – vilket speglar förhållandet mellan den större XC90 och EX90.
Volvos VD Håkan Samuelsson sa att bensinbilen ”kommer att finnas kvar på marknaden som en sorts övergångslösning så länge det behövs, eftersom vi är mindre dogmatiska på det området”.
”Vi är dogmatiska när det gäller att satsa fullt ut på helelektriska bilar, och den nya plattformen är en grund för det, men vi är mindre dogmatiska när det gäller att fastställa ett datum för när vi verkligen kommer att stänga ner och överge våra kunder”, fortsatte han.
”Om de fortfarande vill ha plug-in-hybriderna, inga problem. Och vi kan nu vara mycket neutrala, eftersom dessa har marginalparitet. Så om folk vill gå över till ’EX’, inga problem: det är samma marginal för oss. Och om de stannar kvar [’XC’], låt dem stanna.”
Ny generation, lättviktsplattform
EX60 är den första bilen som använder Volvos nya SPA3-plattform för elbilar, som – precis som de nya plattformarna Neue Klasse och MEA som ligger till grund för konkurrenterna BMW och Mercedes – introducerar nya konstruktionsmetoder, en familj av nästa generations motorer och avancerad batteriteknik som ökar räckvidden, kostnadseffektiviteten, dynamiken och säkerheten.
SPA3 beskrivs som mycket modulär – den kan användas för bilar i storlekar från EX30 (4,2 m lång) till EX90 (5,0 m) – och kommer att användas för alla kommande skräddarsydda Volvo-elbilar, samt vissa bilar från andra märken i Geely-koncernen (inklusive crossover-modellen Polestar 7 2028, till exempel).
Trots sin beteckning skiljer sig SPA3 helt från SPA2 som ligger till grund för elbilarna EX90 och ES90. ”Den skiljer sig mycket från SPA2”, sa Samuelsson. ”Jag hade föredragit ett annat namn som indikerar att den är helt ny.”
Den största skillnaden är att SPA3, till skillnad från de äldre plattformarna, är konstruerad exklusivt för elbilar, vilket enligt Samuelsson gör den till en ”kompromisslös” struktur som gör att EX60 kan matcha eller överträffa sina konkurrenter i flera viktiga mått.
Den är ”född elektrisk, helt skalbar och introducerar nyckelteknologier för att sänka kostnaderna och förbättra prestandan”, tillade han.
En av dessa avgörande framsteg är användningen av en radikal ny ”mega-gjutningsmetod”, där delar av bilens struktur formas av smält metall i en pressgjuten form, vilket gör det möjligt att tillverka stora delar som en enda enhet istället för att sätta ihop många enskilda komponenter som svetsas eller skruvas ihop.
Volvo har tidigare sagt att tillverkningen av den bakre golvdelen av SPA3-plattformen som ett enda stycke med denna metod gör det möjligt att utelämna cirka 100 mindre enskilda delar, samtidigt som antalet svetsfogar minskas dramatiskt och vikten reduceras med cirka 50 %.
En annan viktig utveckling är övergången till en cell-till-kaross-batteridesign, som gör att man kan slippa den tunga och kostsamma ”batterilådan” som finns under golvet i de flesta elbilar idag, till förmån för en ny design där cellerna integreras direkt i bilens ram, vilket sparar vikt, ökar styvheten och tar mindre plats. Det sparar också materialkostnader och ökar effektiviteten i produktionsprocessen.
