Nya Porsche Panamera E-Hybrid har visats upp med kortare laddtider och längre räckvidd på enbart el än sin föregångare – och den är snabbare än BMW M3.
Den nya plug-in-hybriden kan beställas nu från 1,3 miljoner kr och är den senaste versionen av den tredje generationens Panamera, som visades upp i slutet av förra året och kommer att finnas hos Svenska återförsäljare under de kommande månaderna.
Den finns i två utföranden, båda med en 2,9-liters V6-bensinmotor med dubbelturbo, en elmotor och ett 25,9 kWh-batteri.
Med en kapacitet på 8 kWh (men inte mycket större fysiskt) än tidigare ger den en räckvidd på 10 mil. Den kan laddas på 2 timmar och 39 minuter från en hushållsladdare, 1 timme och 26 minuter snabbare än sin föregångare.
Den kan också fyllas på med upp till 88 kW med hjälp av bilens regenerativa bromssystem.
V6:an i Panamera 4 E-Hybrid ger 300 hk på egen hand, men med hjälp av en ny, viktoptimerad motor i den åttastegade PDK-automatväxellådan blir den totala effekten 463 hk.
Det innebär en 0-100 km/h-tid på 4,1 sekunder och en topphastighet på 280 km/h.
Panamera 4S E-Hybrid, som kostar 1,4 miljoner kr, har samma motor men med ytterligare 48 hk, vilket ger en kombinerad effekt på 536 hk, vilket ger en 0-100 km/h-tid på bara 3,7 sekunder och en topphastighet på 290 km/h.
En ännu kraftfullare Panamera Turbo S E-Hybrid förväntas ansluta sig till serien längre fram. Den kan överträffa den tidigare versionens 671 hk, vilket skulle göra den till en av de snabbaste plug-in-hybriderna på marknaden.
PHEV Panamera skiljer sig från Pure-ICE-modellerna genom en aerodynamiskt optimerad främre stötfångare och möjligheten att välja mellan gröna eller svarta bromsok, men den övergripande designen förblir densamma.
Porsches nya Active Suspension Management-system (PASM) finns också som tillval; det kan justera dämparna 13 gånger varje sekund som svar på bilens beteende.
Panamera PHEV är fortfarande utrustad med fyra körlägen, men Hybrid Auto-läget har uppdaterats med en ny funktion som läser av vägen framför och justerar var kraften ska skickas och från vilken källa.
Från tidigare finns E-Hold-läget, som bevarar batteriets laddning, och E-Charge-läget, som skickar laddning till batteriet vid hastigheter över 55 km/h och begränsar den totala laddningen till 80 %.
Laddningsnivån vid vilken PHEV kan gå in i lägena Sport och Sport Plus har också sänkts från 30-80% till 20-30%.
