Nissan har presenterat den nya SUV:en X-Trail som en del av en omfattande översikt över företagets framtida strategi, formspråk och modellutbud.
Den nya X-Trail E-Power, som presenterades tillsammans med den nya eldrivna Nissan Juke vid ett evenemang på företagets huvudkontor i Yokohama i Japan, väntas lanseras nästa år som en konkurrent till Skoda Kodiaq, Kia Sorento och Peugeot 5008.
Nissan har hittills endast visat bilens exteriör och har inte lämnat några tekniska detaljer, men E-Power-märkningen bekräftar att den kommer att ha en version av företagets fullhybriddrivlina.
Detta system skiljer sig från konventionell parallellhybridteknik genom att bensinmotorn används enbart som en generator för att ladda ett litet batteri, som sedan driver elmotorn som driver hjulen.
X-Trail finns redan i E-Power-utförande, men förväntas få det betydligt uppgraderade system som nyligen debuterade i den mindre Qashqai, för ökad kraft, finess och effektivitet.
Den nya bilen förväntas ha nära släktskap under karossen med den nuvarande X-Trail, som i sin tur nyligen fått en ny design och finjusterats som en del av en ansiktslyftning i mitten av livscykeln.
Med ett planerat lanseringsdatum 2027 för den nya X-Trail och med tanke på att den nuvarande X-Trail kom till Storbritannien för bara fyra år sedan, är det oklart när den nya bilen kommer hit.
Det är möjligt att den först kommer att säljas i USA som Rogue, innan den senare kommer till Europa, precis som tidigare.
Även om den nya X-Trail förväntas behålla den modulära CMF-CD-plattformen som används av den nuvarande modellen, har den genomgått en omfattande omdesign i linje med Nissans nya designkännetecken.
Den har en djärv ny front, som domineras av en distinkt trapesformad grill och kantiga LED-ljus, medan sidorna är mer veckade och bakpartiet har gjorts mer kantigt och robust.
Den presenterades samtidigt som Nissan redogjorde för detaljerna i det sista året av sin återhämtningsplan ”Re:Nissan”, som är utformad för att återföra företaget till tillväxt efter några turbulenta år med sjunkande försäljning och ekonomiska problem.
Centralt i strategin är en ”strömlinjeformad” global produktportfölj med 45 modeller, en minskning från dagens 56, med större fokus på ”tydliga roller” för varje produkt.
Det innebär att Nissan kommer att fasa ut modeller med svag försäljning och kanalisera investeringar till sina mest framgångsrika modellserier, som ett led i satsningen på att skapa ”en konkurrenskraftig kostnadsbas, förbättrad kapacitetsutnyttjande och starkt momentum för nya produkter som lägger grunden för framtida tillväxt”.
Den nya modellserien kommer att delas in i fyra kategorier: Heartbeat-modeller, som ”förkroppsligar Nissans identitet, emotionella värde och innovation; Core-modeller som konsekvent säljer i stora volymer globalt; Growth-modeller för nya segment och marknader; samt Partner-modeller som utvecklats i samarbete med andra företag för att öka marknadstäckningen.
Nissan uppgav att den nya X-Trail är en global Core-modell medan den nya Juke EV är en europeisk Core-modell, vilket återspeglar deras respektive marknadsuppdrag.
Samtidigt har Nissan presenterat planer för två nya Heartbeat-modeller: den nya Xterra 4×4 med ramchassi för den amerikanska marknaden och en ny Skyline-prestandacoupé för Japan, som blir den 14:e modellen i en serie som sträcker sig tillbaka till 1957.
Nissan uppgav att man visserligen kommer att minska det totala antalet tillgängliga modeller, men att man kommer att erbjuda en större variation av drivlinor för att ”öka kundernas valmöjligheter”, inklusive el- och E-Power-drivlinor, samt ett nytt hybridsystem specifikt för ramkonstruerade fordon som Xterra.
Företaget uppgav också att man kommer att erbjuda plug-in-hybrid- och range-extender-drivlinor (REx) från partnerföretag, även om man ännu inte har sagt vilka.
Allianspartnern Renault meddelade nyligen att man planerar att lansera REx-teknik i sin nya generation av elbilar från omkring 2028.
Nissan kommer också att övergå från att utveckla varje modell individuellt till en ny ”arkitekturledd” utvecklingsstrategi med fokus på de plattformar, drivlinor och mjukvaruplattformar som kommer att ligga till grund för hela modellfamiljer.
”Nissan kommer att koncentrera utvecklingen kring tre produktfamiljer som kommer att stå för mer än 80 % av den globala volymen, öka volymen per modell med mer än 30 % samtidigt som utvecklingshastigheten och tekniklanseringen accelereras”, uppgav företaget.
Japan, USA och Kina kommer att vara Nissans fokusmarknader framöver, men Europa, Indien och Afrika kommer att fortsätta att ”spela en roll i att utvidga Nissans räckvidd och stödja den övergripande tillväxten”.