Dacia Sandero kommer att få en hybriddrivlina som en del av en uppdatering av superminibilen och dess sjusitsiga syskonmodell Jogger, som också inkluderar ett nytt utseende och extra utrustning över hela linjen.
Om ungefär ett år kommer Dacia att utrusta toppmodellen Sandero Stepway med sin nya Hybrid 155-drivlina, som kombinerar en fyrcylindrig bensinmotor på 108 hk med en elmotor på 49 hk och en startgenerator för 154 hk och 125 lb ft – en rejäl ökning jämfört med Sandero:s nuvarande kraftfullaste motor.
Precis som i flaggskeppet Dacia Bigster SUV har denna konfiguration ett 1,4 kWh-batteri för kortare sträckor i eldrift och en automatväxellåda utan koppling med fyra växlar för bensinmotorn och två växlar för elmotorn.
Dacia har ännu inte avslöjat fullständiga prestanda- och effektivitetssiffror för Sandero Stepway Hybrid 155, men samma drivlina i den mycket större Bigster uppnådde 0,33 l/mil i stadskörning och cirka 0,43 l/mil vid högre hastigheter i ett vägprov – siffror som den lägre och lättare Sandero bör kunna förbättra.
Drivlinan Hybrid 155 har också introducerats i Jogger, där den ersätter det tidigare Hybrid 140-systemet och ger en påstådd förbättring på 10 % i bränsleförbrukning och utsläpp.
Dacia har dock ännu inga planer på att introducera drivlinan i standardversionen av Sandero.
Patrice Lévy-Bencheton, chef för produktprestanda, sa till Bilnytt att den lägre superminibilen måste förbli så prisvärd som möjligt för att behålla sin position som Europas bäst säljande bil på detaljhandelsmarknaden.
”Det som är mycket intressant är att kunderna för Sandero och Sandero Stepway är ganska olika”, sa han.
”En Stepway-kund kommer att tveka mer med B-SUV-erbjudanden på marknaden, så det finns lite mer köpkraft. En Sandero-kund tvekar verkligen med en enkel B-hatch och går efter det bästa möjliga priset på marknaden, så de är mycket noggranna med budgeten de avsätter för sitt bilköp.
”Så när det gäller [standard] Sandero kommer vi för tillfället att vänta lite till och se. Det är enkelt för oss, eftersom vi har exakt samma motorrum och allt annat; det är mer en fråga om den kommer att hitta sina kunder eller inte.”
Tillägget av hybriddrivlinan åtföljs av en rad stilförändringar för Sandero, Sandero Stepway och Jogger.
De tre modellerna, som börjar säljas i november, får nya LED-strålkastare med en ”inverterad T” som flankerar en ny grill – och nya bakljus i pixelstil, som på Jogger är utformade för att se ut som om de sträcker sig från bakrutan.
Jogger och Sandero Stepway har nu en ny karossbeklädnad tillverkad av Dacias ”Starkle”-plast, som innehåller 20 % återvunnet material. Det finns också nya färger och hjuldesign att välja mellan i hela sortimentet.
Det finns även subtila förändringar i interiören, där de tre modellerna får nya luftventiler, mer hållbara tygklädsel, en omformad ratt för ”optimerad ergonomi” och ett nytt infotainmentsystem centrerat kring en 10,0-tums central pekskärm – en uppgradering från tidigare 8,0 tum.
Dacia har också ersatt instegsmodellen Sandero TCe 90 med en något kraftfullare TCe 100, som ökar effekten från den 1,0-liters trecylindriga bensinmotorn från 89 hk till 99 hk.
