Den första modellen som lanseras under Audis kinesiska undermärke, AUDI, kommer att heta E5 Sportback.
Namnet representerar bilens positionering som en batterielektrisk bil (E) i mellanklassegmentet (5), säger Audi och antyder att den kan komma att kompletteras med en E3 och en E7 i framtiden.
Den nya modellen har utvecklats från det djärva AUDI E-konceptet som visades förra året och kommer att visas upp på bilsalongen i Shanghai den 25 april som den första av en rad skräddarsydda elbilar som är utformade för yngre köpare i Kina.
Även om den första AUDI-modellen har liknande storlek och proportioner som nya Audi A5 som nyligen lanserades i Europa, kommer den att baseras på en ny 800V-arkitektur som utvecklats i samarbete med joint venture-partnern SAIC (som äger MG) och är helt orelaterad till de andra modellerna i Audis globala sortiment.
Audi-chefer föreslår att designen kommer att vara lite förändrad från 2024 års showbil och produktionsmodeller för AUDI-märket kommer verkligen att avstå från det tyska märkets historiska fyrringlogotyp i ett försök att markera dem som annorlunda positionerade produkter.
AUDI-varumärket beskrivs som utvecklat ”i Kina för Kina” och kommer att spela en viktig roll för att tillgodose den explosiva efterfrågan på elbilar på världens största bilmarknad – som för närvarande är mycket större än de flesta andra regioner där Audi är verksamt.
Det finns inga planer på att sälja AUDI-bilar utanför Kina.
E, som planeras att börja produceras senare i år, är den första av tre nya AUDI-modeller, de andra är en sedan och en SUV som kommer att introduceras i Kina 2026 och 2027 på samma arkitektur.
Utvidgningen av Audis och SAIC:s gemensamma verksamhet syftar till att utnyttja Audis rykte om design och ingenjörskonst med SAIC:s förmåga att snabbt komma ut på marknaden och lokala expertis.
Den första AUDI-modellen utvecklades på bara 18 månader – mindre än halva tiden jämfört med traditionella Audi-modeller.
Audis VD Gernot Döllner har tidigare betonat att partnerskapet mellan Audi och SAIC utgör grunden för en ”ny generation av avancerade, intelligenta fordon, som kommer att vara exklusiva för Kina”.
”Den gemensamma plattformen gör det möjligt för oss att adressera ett lovande men krävande segment med toppmoderna uppkopplade fordon”, säger han.
Med en längd på 4870 mm, en hjulbas på 2950 mm, en bredd på 1990 mm och en höjd på 1460 mm uppges E erbjuda en rymligare interiör än A5 i samma storlek.
Stylingen av E kombinerar flamboyanta LED-lampor med rena och i stort sett odekorerade ytor, för att ge den ett mer monolitiskt utseende än de senaste modellerna från Audis huvudmärke.
Baserad på den nya Advanced Digitalised Platform som utvecklats av Audi och SAIC, har den en 800V elektrisk arkitektur och en drivlina med dubbla motorer som ger en kombinerad effekt på 754 hk.
Med Quattro fyrhjulsdrift och torque vectoring-egenskaper hävdar AUDI en 0-62mph-tid på 3,6 sekunder.
Ett 100 kWh-batteri ger också E en räckvidd på mer än 70 mil enligt Kinas CLTC-teststandarder.
Detaljer om laddningshastigheten har ännu inte avslöjats, men E påstås erbjuda en 300 km påfyllning av energilagren på 10 minuter på en högeffektiv DC-laddare.
Andra egenskaper som lyfts fram för den kommande produktionsversionen av E är fyrhjulsstyrning och luftfjädring.