Den nya Lamborghini Revuelto med 1000 hk, den efterlängtade efterträdaren till Aventador, har redan sålt slut fram till 2026, enligt företagets chef Stephan Winkelmann.
Företagets första plug-in hybrid superbil, ursprungligen med kodnamnet LB744, är den mest kraftfulla Lamborghini i biltillverkarens historia och den levererar några hisnande siffror från sitt nya 6,5-liters V12-kraftverk: 2,5 sek 0-100 km/h, under 7,0 sek 0-200 km/h och en topphastighet på mer än 350 km/h.
Detta är tack vare en trio av 147 hk elmotorer – en integrerad i växellådan och ett par framtill, en som driver varje hjul – som kompletterar V12:an med 814 hk.
Medan tillägget av eldrift markerar en betydande förändring för Lamborghinis flaggskeppsmodell, sa Winkelmann, som talade exklusivt med Autocar på Goodwood Festival of Speed nyligen, att bilens mottagande bevisar att det var värt att satsa.
”Hybridiseringen har tagits emot väl av våra kunder och allmänheten”, sa han. ”Med Revuelto har vi en orderbank som överträffar alla våra förväntningar. Vi är år 2026 med beställningar. För oss är detta ett tecken på att inte bara tekniken är accepterad utan också att varumärket är på den högsta nivån någonsin.”
Winkelmann tillade att många tidiga köpare var befintliga Aventador-kunder som hade fått tidig tillgång till maskinen, och att de hade övertygats av hur Revuelto kombinerade ny teknik med varumärkets värderingar.
”Blandningen av tradition och innovation är nyckeln till Revueltos framgång”, säger han. ”Alla förväntade sig hybridisering, alla hoppades på att få ytterligare en V12 och de två sakerna kom samman på ett perfekt sätt. Designen är omisskännligt Lamborghini. Allt fungerade bra tillsammans och det här är vad kunderna förväntade sig. Det var inte lätt för oss att fortsätta utveckla en ny V12 på grund av alla utsläppsregler, men ingenjörerna gjorde ett fantastiskt jobb.”
Med tanke på Volkswagen-koncernens omfattande övergång till downsizing och turboladdning fick Lamborghini arbeta hårt för att motivera att behålla V12-motorn, enligt den tidigare tekniska chefen Maurizio Reggiani, som ledde den tidiga utvecklingen av Revuelto.
Lamborghini kunde dock vinna tack vare både överväldigande stöd från befintliga kunder och användningen av hybridisering för att minska utsläppen.
Den nya motorn – som är vriden 180 grader jämfört med Aventadors – har en helt ny åttaväxlad dubbelkopplingslåda monterad bakom sig. Den är 17 kg lättare än den i bilen den ersätter men ger mer kraft, 814 hk vid 9250 varv/min, med en begränsare som inte säger ifrån förrän 250 varv/min senare.
Batteripaketet sitter i det som tidigare skulle ha ansetts vara transmissionstunneln och lagrar en blygsam laddning på 3,8 kWh – bra för en räckvidd på cirka sex mil på enbart el. Det faktum att laddningsporten finns i det främre bagageutrymmet tyder på att den inte är avsedd att kopplas in särskilt ofta.
V12 kan dock ladda batteripaketet direkt via den bakre motorn i en process som uppges ta bara sex minuter.
Batteripaketet är mycket lättare än de flesta batterier och väger 70 kg, med de främre motorerna som tillför ytterligare 80 kg vikt. Bränsleekonomin och CO2-siffrorna har ännu inte fastställts, men Lamborghini säger att båda kommer att vara cirka 30 % bättre än Aventador Ultimae.
Batteriets maximala flödeshastighet är den begränsande faktorn för elektrisk assistans, med ett maximum på 140 kW vilket motsvarar 187 hk. Var och en av de tre motorerna kan ta upp till 147 hk, vilket gör att batteriets effekt kan anpassas därefter – och med vridmomentförskjutning över framaxeln.
Den bakre elmotorn ger assistans till en axel i dubbelkopplingsväxellådan, vilket innebär att det är möjligt för de två sidorna av Revueltos drivlina att driva olika växlar samtidigt.
Precis som Lamborghini Sián FKP 37 och Countach LPI 800-4 hyperhybrider, samt Ferrari SF90, kommer Revuelto endast att backa med elektrisk kraft, men har förmågan att driva alla fyra hjulen.
Revuelto kommer att vara tyngre än Aventador, trots viktbesparingar i hela strukturen. Den nya bilens kolfiberstomme är både lättare och 40% styvare än den förra generationens och har nu en främre krockstruktur i komposit – en världsnyhet för en vägbil.
Men hybridsystemets stora vikt innebär att den totala massan fortfarande är högre. Lamborghini har inte offentliggjort någon formell tjänstevikt, men löftet om ett effekt/vikt-förhållande på 563 hk per ton ger en tjänstevikt på 1776 kg.
Undertill har Aventadors stötstångsstyrda fjädring ersatts av konventionella fjädrar för de dubbla länkarmarna i varje hörn. Lamborghinis CTO Rouven Mohr säger att det nya arrangemanget har förpackningsfördelar och att förbättringar i dämpartekniken har möjliggjort likvärdig prestanda från konventionella fästen.
Revuelto kommer också att få standard bakaxelstyrning plus aktiva aerodynamiska element. Det finns ingen officiell siffra för maximal downforce men vi har fått veta att den kommer att vara ungefär densamma som Aventador SVJ gjorde med sin justerbara vinge i sin lägsta dragkonfiguration.
Bilens design bygger på många välbekanta Lamborghini-teman och behåller de karakteristiska kilformade proportionerna som sträcker sig tillbaka till Countach. Men det finns också massor av innovation – från de kompakta LED-strålkastarna som sitter under motorhuvens överhäng till de medvetet synliga radarsensorerna integrerade i frontgrillen.
Sidoprofilen definieras av de enorma luftintagen bakom de fronthängda dörrarna, men det finns också en ny kanal ovanför dessa, under vingelement i buttress-stil. Linjerna baktill hålls rena av en utfällbar spoiler och motorn är synlig genom en öppning i bakhuven av kolfiber.
Interiören är rymligare och mycket mer högteknologisk än i Aventador. Revuelto har en omkonfigurerbar brevlådeformad 9,1-tumsskärm på passagerarsidan som kompletterar de digitala instrumenten och den porträttorienterade 8,4-tums pekskärmen i mitten.
De flesta körkontrollerna är integrerade i ratten, med separata kontroller för dynamik- och drivlinelägena. Kabinen har också mycket mer utrymme än någon av sina föregångare och detta kommer att bli den första Lamborghini superbilen som levereras med pop-out Porsche-stil mugghållare.
Priserna har ännu inte bekräftats offentligt, men vi har fått veta att Revuelto kommer att kosta mer än Aventador SVJ även i sitt lanseringsutförande.
Lamborghini har också bekräftat att samma kärnarkitektur och elektriska AWD-system kommer att ligga till grund för Lamborghini Huracáns ersättare, men den bilen kommer att byta ut den utgående V10 mot en dubbelturboladdad V8.
