Små elbilar har blivit allt vanligare i Europas städer, men de flesta är utvecklade för asfalt och tät stadstrafik. Nu vill ett portugisiskt startupföretag visa att en mikrobil kan vara betydligt mer mångsidig.
Företaget Amble har presenterat Amble One, en eldriven fyrhjuling som kombinerar kompakta yttermått med terrängegenskaper. Bakom designen står Julian Hoenig – formgivaren som tidigare varit med och utvecklat både den första generationens Audi R8 och Apple Watch.
Från golfbil till väglegal elbil
Projektet började med ett oväntat uppdrag.
En vän inom hotellbranschen kontaktade Julian Hoenig i jakt på en golfbil som kunde transportera gäster på exklusiva resorter. När ingen befintlig lösning uppfyllde kraven började han skissa på ett eget fordon.
Efter hand växte idén till något betydligt större. Målet blev att skapa ett fordon som inte bara fungerade på privata områden utan också kunde godkännas för allmän väg och användas i många olika miljöer.
Inspirerad av månfordon och klassiska terrängbilar
Designen skiljer sig tydligt från de flesta mikrobilar.
Amble One har öppna sidor, höga hjul och en robust kaross med inspiration från NASA månbil från Apollo-programmet. Formgivaren lyfter även fram den första Land Rover Series I och sin egen Ford Bronco från 1972 som viktiga inspirationskällor.
Den öppna konstruktionen ska göra bilen enkel att kliva i och ur samtidigt som den ger föraren en närmare kontakt med omgivningen. För kallare klimat kommer bilen även att kunna utrustas med väderskydd och ett tygtak.
Byggd för äventyr snarare än hög fart
Amble One klassas som en L7e-fyrhjuling, samma fordonskategori som exempelvis Microlino och den tidigare Renault Twizy.
Trots att regelverket tillåter högre hastigheter har företaget valt att begränsa toppfarten till omkring 64 km/h (40 mph). I stället har utvecklarna prioriterat högt vridmoment och god framkomlighet.
Bilen ska bland annat kunna klättra uppför lutningar på 25 procent samtidigt som den behåller en låg och kontrollerad hastighet, vilket gör den lämplig för exempelvis naturreservat, semesteranläggningar och mindre landsvägar.
Räckvidd för vardagens kortare resor
Den eldrivna mikrobilen är inte tänkt som en långfärdsbil.
Enligt företaget kommer räckvidden att ligga på omkring 100 kilometer, vilket bedöms räcka för flera dagars normal användning som andrabil. Batteriet kan laddas från ett vanligt vägguttag på cirka fem och en halv timme.
Vid lanseringen planeras tre olika versioner:
- Fyrsitsig personmodell.
- Pickup med öppet lastflak.
- Cargo-version med större lastutrymme.
På så sätt hoppas Amble kunna locka både privatpersoner och företag med olika transportbehov.
Siktar på Europa – och därefter USA
Företaget har stora ambitioner trots sin ringa storlek.
Produktionen väntas starta om ungefär två år och grundpriset beräknas hamna kring 300,000kr. Efter lanseringen i Europa planerar Amble även att ta modellen till den amerikanska marknaden, där den kan säljas som ett så kallat Low Speed Vehicle.
Någon högerstyrd version finns däremot inte med i de nuvarande planerna, vilket innebär att bilen sannolikt inte kommer att säljas på marknader som Storbritannien.
En ny typ av stadsbil
Under de senaste åren har allt fler tillverkare börjat utveckla mindre elfordon för kortare resor. Samtidigt har de flesta mikrobilar haft ett tydligt fokus på stadskörning och asfalt.
Amble One försöker gå en annan väg. Genom att kombinera låg vikt – under 450 kilo – med terrängkapacitet och en okomplicerad konstruktion vill företaget skapa ett fordon som fungerar lika bra på semesteranläggningar, landsbygden och mindre vägar som i stadsmiljö.
Om konceptet lyckas återstår att se, men modellen visar att utvecklingen av framtidens elfordon inte enbart handlar om större batterier och längre räckvidd. För vissa användningsområden kan enkelhet, låg vikt och flexibilitet vara minst lika viktiga egenskaper.
