Nissan överväger planerna på att lansera en elektrisk efterföljare till superbilen GT-R baserad på 2023 års extravaganta Hyper Force-koncept.
Hyper Force, som tidigare beskrivits av företaget som en ”konkret klarsynt dröm”, är en brutalistisk, futuristisk vision av hur en R36-generation GT-R skulle kunna se ut, med ett solid state-batteri och en fyrhjulsdriven drivlina på 1341 hk.
Vid presentationen sa cheferna att konceptet var genomförbart för produktion 2030 som en EV-efterföljare till den V6-drivna R35 GT-R, som togs ur produktion tidigare 2025 efter 17 år.
Men nu har produktchefen Guillaume Cartier sagt att det japanska företaget ”utforskar olika vägar” till en nästa generations GT-R.
Han sa att ”det är något jag tror på, eftersom jag var ansvarig för lanseringen av GT-R i Europa”, men det finns fortfarande ”ingen tydlig plan” för att lansera en ny superbil.
Omprövningen kommer i en tid då tillverkare av premium- och sportbilar står inför en svag global efterfrågan på elbilar i dessa segment.
Maserati har till exempel ställt in planerna på att lansera en elversion av superbilen MCPura i år. Lotus har skjutit upp planerna på att lansera en eldriven motsvarighet till Emira, Porsche har förlängt livslängden för den bensindrivna 718 och Polestar har lagt sin 6 elektriska supersportbil på is.
Cartier sa inte om detta var en faktor i osäkerheten kring nästa GT-R, men sa att beslutet inte är en prioritet, eftersom en sådan modell inte skulle vara en högvolymsprodukt globalt.
”Det finns tre stora marknader för sportbilar i Europa – Storbritannien, Schweiz och Tyskland – och resten gillar dem men har ingen riktig marknad”, förklarade han.
Han tillade dock att ”varumärkets inflytande och anseende är viktigt, så det är något vi överväger”, vilket tyder på att Nissan skulle kunna betrakta GT-R som ett prestigefyllt produkt snarare än en betydande intäktskälla.