Nissan har visat upp PIXO, en ny liten elbil för europeiska städer. Den får 259 kilometers räckvidd enligt WLTP, ett batteri på 27,5 kWh och snabbladdning som standard. Priset för Sverige är ännu inte presenterat, och de första leveranserna planeras till mitten av 2027.
PIXO placerar sig under Micra i Nissans elbilsutbud. För svenska köpare som vill ha en smidig andrabil eller pendlarbil blir den mest intressanta frågan vad den faktiskt kommer att kosta när den når återförsäljarna. Nissan säger att prisuppgifter och marknadsspecifikationer ska börja offentliggöras i december 2026.
Räckvidd, batteri och laddning
Det nya litiumjärnfosfatbatteriet, LFP, rymmer 27,5 kWh. Nissan anger 259 km räckvidd enligt WLTP och 50 kW DC-laddning i samtliga versioner. Enligt tillverkaren tar det cirka 28 minuter att ladda från 15 till 80 procent vid en lämplig snabbladdare. För laddning hemma eller vid en destination stöder bilen 11 kW trefas AC.
Det är ett upplägg byggt kring kortare vardagsresor. WLTP-värdet är ett jämförelsetal, inte ett löfte om 259 km i alla förhållanden. Motorväg, vintertemperatur och kupévärme kan ge kortare räckvidd. För den som behöver köra långt utan stopp är batteristorleken därför viktigare att väga in än att bilen har snabbladdning som standard. Läs gärna vår guide om hur lång tid det tar att ladda en elbil.
Liten utvändigt – med skjutbara baksäten
PIXO är 3,80 meter lång och 1,79 meter bred utan backspeglar. Fyra personer får plats, och de två baksätena kan skjutas individuellt för att ge mer benutrymme eller större bagageutrymme. Nissan anger 356 liter med sätena uppfällda, varav 50 liter utgör ett separat fack för laddkablar. Som jämförelse ska en bagagevolym alltid bedömas tillsammans med hur långt bak sätena står när måttet tas.
Motorn lämnar maximalt 60 kW och vändcirkeln uppges vara 9,9 meter. Nissan lyfter även fram körning med en pedal, adaptiv farthållare och en parkeringsfunktion. Exakt svensk standardutrustning får dock bekräftas när den lokala prislistan kommer.
En annan praktisk detalj är trefasladdningen på 11 kW. För bilägare med laddbox hemma kan det göra det enklare att fylla ett litet batteri mellan dagens resor. Den verkliga nyttan beror dock på elanläggning, laddbox och abonnemang. Har man ingen möjlighet att ladda hemma blir pris och placering för offentlig laddning viktigare i den totala bilkostnaden.
Google och förarprofiler i en billigare bilklass
PIXO får Google built-in med navigation och ruttplanering samt röstfunktioner med Gemini. Nissan beskriver också Face ID som kan känna igen föraren och återställa personliga inställningar. Föraren får en sjutums instrumentdisplay och en tiotums pekskärm. Uppkopplade funktioners språk, abonnemangsvillkor och tillgänglighet i Sverige behöver kontrolleras när bilen lanseras här.
Modellen är designad av Nissan men ska tillverkas av Renault i Novo Mesto i Slovenien. Den har alltså en tydlig europeisk produktion, men det finns ännu inget svenskt pris att ställa mot alternativen. På Bilnytt har vi tidigare gått igenom nya Dacia Spring som också är på väg till Sverige. PIXO:s 259 km WLTP ligger nära Springs uppgivna nivå, medan utrustning och pris får avgöra vilken som blir mest intressant för svenska småbilsköpare.
Uppgifterna kommer från Nissan Sveriges pressinformation den 23 september 2026. Bilnytt har inte provkört PIXO. Pressbild: Nissan, licens för medieanvändning.