Den brittiska sportbilstillverkaren Morgan har presenterat en av sina mest exklusiva modeller någonsin. Nya Midsummer Coupé är en vidareutveckling av den spektakulära Midsummer-roadstern som skapades tillsammans med designhuset Pininfarina – men nu med fast tak och en betydligt mer grand touring-inriktad karaktär.
Produktionen begränsas till endast nio exemplar, vilket gör modellen till en av de mest sällsynta Morgan-bilarna i modern tid.
Första Morgan-coupén på över tio år
Midsummer Coupé markerar en viktig milstolpe för Morgan. Det är företagets första modell med fast tak sedan Aero 8 och dess derivat lämnade produktion 2015.
Den nya modellen avslutar samtidigt Midsummer-projektet som presenterades 2024 och som byggdes i endast 50 exemplar.
Precis som roadstern bygger coupén på samma aluminiumplattform som Morgan Plus Six och använder BMW välkända 3,0-liters raka sexcylindriga turbomotor.
Motorn utvecklar 335 hästkrafter och driver bakhjulen via en automatisk växellåda.
Ny kaross med helt annan karaktär
Trots att tekniken under skalet i stort sett är oförändrad beskriver Morgan bilen som något helt annat än roadstern.
Den mest iögonfallande förändringen är det nya fasta glastaket som sträcker sig över nästan hela kupén.
Taket delas av en central längsgående sektion som löper från vindrutan hela vägen bak till aktern och skapar ett unikt utseende som kombinerar klassiska GT-proportioner med modern design.
Enligt Morgan utvecklades taket inte enbart av estetiska skäl.
Målet var också att förbättra:
- Komforten
- Användbarheten året runt
- Kupéns ljudkomfort
- Långfärdsegenskaperna
Krävde omfattande omkonstruktion
Att förvandla en öppen barchetta till en riktig coupé visade sig vara en betydligt större utmaning än att bara montera ett tak.
Morgan uppger att stora delar av konstruktionen fick utvecklas om för att bibehålla vridstyvheten.
Bland annat används specialtillverkade A-stolpar i fräst aluminium som integreras i karossen för att säkerställa att bilens struktur förblir lika stark som hos den öppna versionen.
Resultatet är en bil som både ser mer exklusiv ut och samtidigt erbjuder bättre användbarhet i varierande väderförhållanden.
Hög grad av individualisering
Samtliga nio kundbilar kommer att byggas genom Morgans coachbuilding-avdelning, där köpare får möjlighet att skräddarsy stora delar av bilen.
Morgan har ännu inte offentliggjort något officiellt pris.
Med tanke på att roadstern kostade omkring 200 000 pund förväntas coupén hamna betydligt högre i pris.
Den extrema begränsningen till endast nio exemplar innebär att varje bil i praktiken blir ett samlarobjekt redan innan leverans.
Avslutar samarbetet med Pininfarina
Morgan beskriver Midsummer Coupé som det sista kapitlet i samarbetet med den legendariska italienska designstudion Pininfarina.
Företagets designchef Jonathan Wells beskriver projektet som ett av de mest ambitiösa i Morgans moderna historia.
– Midsummer Coupé representerar kulmen på en extraordinär kreativ resa. Det som började som en hyllning till karossbyggande, hantverk och samarbete har utvecklats till ett av de mest ambitiösa och givande projekten vi någonsin har genomfört, säger Wells.
Prototypen visas på museum
Bilen som hittills har visats upp är den så kallade ”Car Zero”, den slutliga designprototyp som ligger till grund för kundversionerna.
Efter att ha visats upp vid Morgans huvudkontor i Malvern kommer bilen att flyttas till det välrenommerade Louwman Museum i Haag, där den blir en del av en av världens mest omfattande privata bilsamlingar.
Ett samlarobjekt från dag ett
Midsummer Coupé visar att Morgan fortsätter att satsa på exklusiva handbyggda specialmodeller trots bilindustrins elektrifiering och digitalisering.
Med klassisk brittisk sportbilsdesign, BMW-prestanda och ett produktionsantal på endast nio exemplar är detta en modell som sannolikt kommer att bli en av de mest eftertraktade moderna Morgan-bilarna någonsin.