Vauxhall Astra har fått en ny 48V mild-hybrid drivlina för en 19% lägre bränsleförbrukning och lägre CO2-utsläpp.
Den finns tillgänglig i både kombi- och halvkombivarianten och är den första drivlinan av detta slag som erbjuds i den populära familjebilen. Den kombinerar en 1,2-liters trecylindrig turbobensinmotor med ett 0,89 kWh-batteri och en elmotor, vilket ger totalt 151 hk och 229nm.
Kraften skickas till framhjulen via en sexväxlad automatisk växellåda med dubbelkoppling som utvecklats specifikt för denna drivlina.
Miller-cykelmotorn använder en turboladdare med variabel geometri, vilket gör att föraren kan komma åt dess prestanda vid lägre band i varvtalsområdet.
Vauxhall hävdar att bränsleförbrukningen har förbättrats med 19 % jämfört med den renaICE Astra, med WLTP-ekonomi på upp till 25km/l. CO2-utsläppen är samtidigt så låga som 112 g/km, vilket matchar Volkswagen Golf eTSI.
Förutom att förbättra ekonomin ökar den nya drivlinan prestandan, särskilt i stadstrafik och vid manövrering.
Tiden 0-100 km/h har sänkts med 0,7 sekunder för halvkombin, som klarar sprinten på 9,0 sekunder. Kombi tar 0,3 sekunder längre tid.
Astra är den tredje modellen i Vauxhalls sortiment som använder denna drivlina, efter Corsa och Grandland. Den används också av andra modeller under Stellantis paraply, inklusive Peugeot 3008 och Jeep Avenger.
Samma specifikationsnivåer finns tillgängliga som tidigare, dessa är Design, GS och Ultimate.
Design börjar på 400,000kr och får 16″ lättmetallfälgar, en 10in infotainmentskärm och trådlös smartphone-spegling. GS kostar 30,000kr mer och ger djupare stötfångare fram och bak, 17″ lättmetallfälgar och uppvärmda säten. Ultimate kostar från 500,000kr och ger Alcantara-trim och panoramatak.
MHEV Astra är tillgänglig för beställning nu, med de första kundleveranserna i juli.