Mercedes-Benz testar ett solid state-batteri som skulle kunna ge en räckvidd på mer än 100 mil på en enda laddning, och den första produktionsbilen som använder det beräknas komma ut på vägarna före decenniets slut.
Preliminära tester genomförs för att utvärdera effektiviteten, hållbarheten och prestandan hos det batteripaket som har skapats gemensamt av den tyska biltillverkaren och det USA-baserade Factorial Energy.
Mercedes använder en EQS sedan för att testa batteriet, som för första gången kördes på vägarna tidigare denna månad. Den har modifierats lätt för att rymma det nya paketet, och arbetet har främst fokuserat på att omarbeta batterihöljet.
I höljet använder prototypen en flytande cellbärare med pneumatiska ställdon som utvecklats av Mercedes-Benz Formel 1-ingenjörer i Brixworth. Detta system hanterar expansion och sammandragning av material inuti battericellerna under laddning och urladdning för förbättrad stabilitet och livslängd.
Mercedes-Benz har ännu inte avslöjat de fullständiga tekniska specifikationerna för sin prototyp av solid state-batteriet, men bekräftar att EQS befintliga batterifack med 12 moduler möjliggör flexibla konfigurationer och kapaciteter. Företaget hävdar att den nya energilagringstekniken ger en räckviddsökning på cirka 25% jämfört med ett litiumjonbatteri av motsvarande storlek och vikt.
Den nuvarande EQS 450+ sedanen, som är utrustad med ett 118 kWh litiumjonbatteri, har en WLTP-certifierad räckvidd på 82 mil. Däremot förväntar sig Mercedes-Benz att den nya solid state-enheten kommer att öka EQS-prototypens räckvidd till mer än 100 mil under verkliga körförhållanden.
I ett tillkännagivande i juni förra året bekräftade Factorial Energy – som också har samarbetat med Hyundai och Stellantis – att de hade levererat battericeller till Mercedes-Benz med en energitäthet på upp till 391Wh/kg och en laddningskapacitet på över 106Ah. Batteripaketet har också en patenterad litium-metallanod och polymerseparator.
Tekniken som testas i EQS-prototypen är ett första steg mot ett mer avancerat solid state-batteri, med det interna kodnamnet Solstice, som Mercedes-Benz och Factorial Energy utvecklar tillsammans. Nästa generations enhet ersätter polymerseparatorn med en sulfidbaserad fast elektrolyt och siktar på en energitäthet på 450Wh/kg och en uppskattad 80-procentig ökning av räckvidden jämfört med dagens litiumjonbatterier.
Tillsammans med den nya batteritekniken driver Mercedes-Benz också på utvecklingen av en ny generation kiselkarbidomvandlare och kraftelektronik. De är för närvarande under utveckling hos AMG High Performance Powertrain i Brixworth och syftar till att ge högre energieffektivitet och förbättrad prestanda till biltillverkarens framtida modeller.
Mercedes-Benz bekräftelse på att de testar solid state-batteriteknik i en modifierad EQS förväntas föregå lanseringen av ett nytt utvecklingskoncept, enligt samma strategi som EQXX, som presenterades 2022. Detta framtida koncept kommer att visa upp teknik som förväntas användas i det kommande nya kompaktbilsprogrammet, inklusive efterföljare till CLA sedan, CLA Shooting Brake, GLA/EQA och GLB/EQB.
