Den nya elektriska Mercedes-Benz GLC kan nu beställas
Stuttgarts konkurrent till den kommande BMW iX3 kommer att lanseras i GLC 400 4Matic-utförande, med en dubbelmotor som ger 482 hk för 0-100 km/h på 4,3 sekunder och ett 94 kWh-batteri som räcker för 652 km och kan laddas med 330 kW.
Den kommer att finnas i fem olika utrustningsnivåer, från instegsmodellen Sport till AMG Line, AMG Line Premium, AMG Line Premium Plus och toppmodellen Premier Edition.
Så småningom kommer Mercedes att erbjuda GLC med fem olika motoreffekter – varav den mest effektiva ger en räckvidd på 700 km – men har inte bekräftat planerna på en version med en enda motor.
Mercedes GLC EV: allt du behöver veta
Den elektriska GLC är spjutspetsen för vad Mercedes VD Ola Källenius har kallat ”den största produktoffensiven” i företagets historia.
SUV:en, som fått namnet GLC med EQ-teknik, är i praktiken en efterföljare till EQC. Medan den bilen fick sitt eget namn och sin egen design, delar den nya elbilen titel och allmänna designspråk med den befintliga GLC med förbränningsmotor, även om de två modellerna använder olika plattformar.
GLC är Mercedes bästsäljande bil och tillhör det premium-SUV-segment som Källenius ser som ”det viktigaste” för företaget.
Den elektriska versionen använder den nya skräddarsydda EV-plattformen MB.EA, som är utformad för medelstora till stora bilar och har en 800 V elektrisk arkitektur som möjliggör snabb laddning.
Den kör också den senaste versionen av företagets infotainmentprogramvara MB.OS.
Även om GLC EQ är helt ny är den utformad för att likna den befintliga GLC, förklarade Källenius: ”Om du fick höra att detta var nästa generations GLC med förbränningsmotor skulle du säga ’ja, det är nästa logiska steg: den ser ut som en GLC’.”
Fronten domineras av Mercedes nya eldrivna ”Iconic Grille”, som har en större och mer upprätt design än på tidigare elbilar.
GLC EQ har i stort sett samma längd som ICE GLC, men dess hjulbas på 2972 mm är 80 mm längre – och nästan 100 mm längre än den gamla EQC:n.
Källenius sa att beslutet att förlänga hjulbasen togs ”för att vi kan”, och tillade: ”Man gör det för att man får extra utrymme inuti gratis.
Jämfört med ICE GLC har den mer benutrymme fram och bak och ökat huvudutrymme, plus att den erbjuder ett 570 liters bagageutrymme och ett stort 128 liters frunk.
Den har också en tvåväxlad växellåda med växlar med utväxlingsförhållanden på 11:1 och 5:1 för att maximera både acceleration och effektivitet.
Källenius sa att drivlinans bakre tyngdpunkt är ”önskvärd för alla bilar som är något inriktade på prestanda, och det får man gratis med en elbil”.
Tack vare 800V-systemet kan batteriet laddas med hastigheter på upp till 330 kW. Liksom med den nya CLA EQ kommer en likströmsomvandlare att erbjudas ”på landspecifik basis” för att möjliggöra användning av 400V-laddare, som är den vanligaste typen.
Fjädringen är en multilänkkonstruktion både fram och bak. Den valfria luftfjädringen kan sänka bilen på snabbare vägar för att minska luftmotståndet och därmed öka räckvidden, medan den valfria bakhjulsstyrningen minskar bilens vändradie på 11,2 m.
En annan nyhet är ett nytt ”one-box”-bromssystem som integrerar energiåtervinning och friktionsbromsning i ett enda system.
Det finns fyra nivåer av energiåtervinning, där den mest aggressiva kan återvinna cirka 300 kW.
En serie förarassistanssystem kommer också att erbjudas, inklusive en funktion för ”transparent motorhuv” för terrängkörning.
GLC EQ:s interiör är avsedd att förena ”analog lyx” med ”digital elegans” och har en stor mittkonsol som smälter in i instrumentpanelen och omdesignade luftventiler och högtalargaller.
Den kan utrustas med den största sömlösa digitala skärmen som hittills erbjudits i en Mercedes-modell. Den mäter 39,1 tum, vilket fick Källenius att skämta om att ”vi har slut på ord för att namnge skärmen” – även om Mercedes har bestämt sig för Hyperscreen.
Ett valfritt veganskt paket påstås vara det första där alla mjuka material är certifierade av Vegan Society.
GLC EQ och andra framtida elbilar baserade på MB.EA-plattformen kommer att tillverkas vid Mercedes fabrik i Bremen, Tyskland, med ytterligare produktion i Ungern och Kina.