AMG förväntar sig att tillverka bilar med förbränningsmotor så länge lagstiftningen tillåter och sätter inget fast datum för deras försvinnande.
En minskad efterfrågan på elbilar i Europa, tillsammans med en uppenbar tvekan från lagstiftarna på vissa marknader om ett totalförbud mot bilar med förbränningsmotor, har lett till att många biltillverkare har backat från sina planer på att helt och hållet satsa på att tillverka enbart elbilar vid ett visst datum.
Mercedes själva har lovat att investera mer pengar i att fortsätta utveckla förbränningstekniken, vilket öppnar dörren för att AMG:s berömda V8:or ska kunna fortsätta.
Vid presentationen av Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ på Mercedes-Benz World, Brooklands, ville AMG-chefen Michael Schiebe inte sätta något slutdatum för när förbränningsmotorer ska fasas ut från AMG-modellerna.
För närvarande ser Schiebe dock fortfarande märkets framtid som en tillverkare av enbart elbilar om den nuvarande lagstiftningen om förbud mot nyförsäljning av förbränningsmotordrivna bilar genomförs.
”Vi har inget slutdatum, men det skulle också vara en mycket dogmatisk diskussion”, säger Schiebe. ”Vårt huvudsyfte är att tillfredsställa kundernas behov. Vi ser fortfarande att det finns många kunder som älskar våra V8-motorer och våra högpresterande fyrcylindriga motorer.
”Vi sätter inget slutdatum för det, men jag är ganska övertygad om att AMG kommer att bli ett helelektriskt företag.”
Schiebe bekräftade att arbetet med AMG:s skräddarsydda arkitektur för elbilar, kallad AMG.EA, fortsatte och att han körde prototyper varje vecka.
”Det är otroligt hur känslomässigt det kommer att bli”, sa han. ”Vi kommer att få se en helelektrisk AMG-bil förr snarare än senare, och då får vi se hur många kunder som hoppar på den här tekniken.
”Vi kommer att ha rena förbränningsmotorer, kombinationen [hybrider] och sedan helelektriska, men just nu finns det lagstiftning i Europa som innebär att förbränningsmotorn ska upphöra 2035. Om så blir fallet kommer vi att leverera högpresterande helelektriska bilar. Jag vill inte ange något specifikt datum eller någon strategisk riktning eftersom vi är helt flexibla här.”
AMG:s fyrcylindriga plug-in hybriddrivlina har fått ett ljummet mottagande i Mercedes-AMG C63, och Schiebe medgav att ”för vissa kunder tar det tid innan de verkligen blir entusiastiska över tekniken”.
Men han tillade att företaget också hade vunnit nya kunder med den. ”Vi på AMG är ett teknikvarumärke och vi vill inte säga att det bara är V8:an som gäller och att vi alltid kommer att göra det”, säger han.
”Det är viktigt att ha ett öppet sinne när det gäller teknik.”
På frågan om vilken drivlina AMG kommer att sätta i den kommande Mercedes-AMG CLE 63, ville Schiebe bara säga att företaget ”tog rätt beslut och ni kommer att bli glada när vi kommer ut på marknaden”.