En ny V8-hybriddrivlina kommer att driva McLarens nästa generations halo-modeller när företaget bekräftar att 90 % av dess sortiment kommer att hybridiseras inom de kommande fem åren.
Drivlinan har utvecklats av motorleverantören Ricardo i Shoreham, Sussex, och kommer att ”utgöra en integrerad del av McLarens nästa generations produktlinje”, leverera ”bästa prestanda i klassen” och erbjuda ”spännande förarengagemang”, säger chefen Michael Leiters.
Den nya motorn öppnar dörrarna för hybridvarianter av både flaggskeppet McLaren 765LT och den nyligen avslöjade McLaren 750S, som drivs av Ricardos V8 med naturlig insugning. ”Alla modeller som vi ser idag kommer att ha en [typ] av hybridisering” senast 2028, bekräftade Leiters vid Financial Times evenemang Future of the Car.
Dessa kommande hybridbilar kommer också att fortsätta att fokusera på lätthet och vara ”riktigt spännande projekt”, tillade han, men stannade för att bekräfta några specifika tekniska mål.
Den nya motorn kommer att använda liknande teknik som Ricardos elektrifierade V6 som för närvarande driver McLaren Artura, företagets första serietillverkade hybridbil.
Det är ännu inte bekräftat om det nya systemet kommer att vara en fullhybrid, mildhybrid eller plug-in hybrid. Artura är en PHEV med en räckvidd på 19 mil enbart med elektricitet, vilket förväntas bli bättre i nästa generation.
Övergången till hybridbilar, snarare än ett direkt hopp till elbilar, beror på att den nuvarande tekniken inte är tillräckligt ”mogen” för att erbjuda det som krävs för en elektrisk superbil, sade Leiters vid evenemanget.
”Batteritekniken är inte särskilt mogen för superbilar, eftersom allt handlar om lätthet. Superbilar handlar om känslor och detta kan inte åstadkommas [med nuvarande teknik].
”Om vi tar 750S är den 200 kg lättare än den bästa konkurrenten. Om vi satsar på en elbil vill vi göra något som är jämförbart med den bil vi har i dag; detta är något som inte finns tillgängligt i dag och som vi måste utveckla.”
Han tillade: ”Om vi pendlar, om vi åker in till en stad, [då är en EV] bra. Men om vi kör sportigt, roar oss på helgen eller åker till en bana är tekniken [för en elektrisk superbil] ännu inte mogen. Jag säger inte att det inte är rätt teknik, men vi måste utveckla den. Nyckelpunkterna är batteriet och cellerna [tekniken]: vi behöver en mycket högre densitet än vad vi har i dag.”
