Under första halvåret 2025 stod elbilar för 60 procent av alla nyregistrerade personbilar i Sverige. Den här kraftiga tillväxten visar hur snabbt övergången till eldrift går. Artikeln undersöker marknadsandelar för elbilar i Sverige, med fokus på drivlinetyper, toppmodeller, regionala skillnader och policypåverkan.
Marknadsandelar för elbil i Sverige
Landets andel av elbilsregistreringar fortsätter att stiga. Mellan januari och maj 2025 utgjorde batterielektriska fordon (BEV) 34 procent, plug-in hybrider (PHEV) 26 procent, och övriga hybrider 16 procent av nyregistreringarna. Samtidigt ökade BEV-registreringarna med 18 procent jämfört med samma period föregående år, och PHEV med 15 procent.
Trender för elbilsregistreringar
Under första halvåret 2025 var Sverige Europas åttonde största marknad för BEV. Jämförelser med grannländer visar att elbilsandelarna är höga även där:
- Danmark, 66 procent elfordon (63 % BEV, 3 % PHEV), med 55 % tillväxt för BEV och 34 % minskning för PHEV
- Finland, 56 procent elfordon (34 % BEV, 21 % PHEV), där BEV-registreringar ökade med 18 % och PHEV sjönk med 6 %
- Sverige, 60 procent elfordon totalt, med 18 % BEV-tillväxt och 15 % PHEV-tillväxt
Lanserade fordonssegment
- BEV 34 %, +18 % tillväxt
- PHEV 26 %, +15 % tillväxt
- Icke-laddbara hybrider 16 %, +67 % tillväxt
Toppmodeller i Sverige
Här är de fyra mest registrerade rena elbilarna i Sverige under 2024:
| Modell | Registreringar |
|---|---|
| Tesla Model Y | 18 293 |
| Volkswagen ID.4 | 4 989 |
| Škoda Enyaq iV | 3 841 |
| Tesla Model 3 | 3 477 |
I Europa behöll Tesla Model Y förstaplatsen som bäst säljande elbil, även om registreringarna sjönk med 17 % jämfört med 2023. Tesla Model 3 ökade försäljningen med 12 % och Volvo EX30 klättrade till tredjeplatsen över bäst säljande modeller.
Regionala skillnader i Sverige
Elbilsutbredningen är högst i större städer men växer även snabbt i glesbygd. För att jämna ut skillnaderna har regeringen föreslagit en riktad klimatbonus till hushåll i landsbygdsområden med lägre inkomster. Syftet är att minska ekonomiska och geografiska hinder för elbilsköp på orter där laddinfrastrukturen fortfarande byggs ut.
Hur ser skillnaderna ut mellan stad och land? I storstadsregioner närmar sig elbilsandelen 70 %, medan mindre kommuner ofta ligger kring 40–50 %, beroende på laddnätverkets täthet.
Policypåverkan över tid
Under det senaste decenniet har olika stödformer format elbilsmarknaden:
- 2011: Subsidieprogram för “supergröna” bilar (< 50 g CO₂/km), 40 000 kr per bil
- 2017: Klimatlag med mål om nettonollutsläpp 2045 och bonus-malus, upp till 60 000 kr i bonus
- 2022: Bonusdelen avvecklades, malusdelen (hög skatt på fossildrivna fordon) kvarstod
- 2025: Ingen BEV-specifik registreringsskatteförmån, enhetliga avgifter (1 240 kr) för alla fordon
- Förslag 2025: Månatlig klimatbonus för privata BEV-köp i landsbygd, väntar på slutligt godkännande
Den historiska bonus-malus-modellen bidrog till kraftigt ökade elbilsförsäljningar fram till 2022. Utan direktköpsstöd återstår nu nya incitament för att hålla i framfarten.
Framtida utsikter
Fortsatt utbyggnad av laddinfrastruktur och planerade incitament tyder på att elbilsandelen i Sverige kommer att fortsätta stiga. Omtonade stöd till landsbygdsbor kan bana väg för en mer rättvis omställning, och Sveriges strategi kan inspirera andra EU-länder i arbetet mot 100 procent utsläppsfria transporter.
Sammanfattningsvis visar statistiken att elbilarnas marknadsandelar i Sverige är i stark tillväxt. Fler modeller, bättre laddnätverk och riktade stöd kan snart göra elbilar till standardvalet för alla förare. Har du lagt märke till skillnader i din region? Dela gärna insikter och erfarenheter i kommentarerna nedan.