Lucid skruvar upp prestandan i sin stora elektriska SUV. Nya Gravity GT-S får omkring 1 085 hk, plats för upp till sju personer och ska accelerera från 0 till 60 mph på 3,1 sekunder. Det innebär acceleration i nivå med flera renodlade sportbilar – trots att bilen väger omkring 2,7 ton.
Gravity GT-S visades under Monterey Car Week och tar över rollen som prestandaversion efter den tidigare Gravity Dream Edition. Modellen riktar sig till förare som vill kombinera familjebilens utrymmen med den typ av kraft som vanligtvis förknippas med betydligt mindre superbilar.
Lika snabb till 96 km/h som en Porsche 911 GT3 RS
Drivlinan levererar 1 070 amerikanska hästkrafter, motsvarande cirka 1 085 metriska hk. Lucid anger 0–60 mph, eller 0–96 km/h, på 3,1 sekunder. Det är ungefär samma acceleration som Porsche 911 GT3 RS och snabbare än de flesta stora SUV-modeller på marknaden.
Jämförelsen gäller dock enbart accelerationen från stillastående. En 911 GT3 RS är en lättare, kompromisslös banbil med avancerad aerodynamik, medan Gravity GT-S fortfarande är en rymlig SUV med tre sätesrader. Någon jämförande varvtid eller uppgift om att Lucid-modellen skulle matcha Porschen genom kurvor har inte presenterats.
GT-S får elektrisk fyrhjulsdrift. Lucid har ännu inte publicerat en komplett teknisk specifikation för den nya versionen. Amerikanska uppgifter pekar på två elmotorer, medan det fortfarande saknas detaljer om bland annat batteri, räckvidd och maximal laddningseffekt för just GT-S.
Bakhjulsstyrning och avancerad luftfjädring
För att hantera den höga effekten ingår paketet Dynamic Handling som standard. Det omfattar individuell bakhjulsstyrning och en adaptiv luftfjädring med tre luftkammare. Fjädringen kan sänka bilen i högre hastigheter för att förbättra stabiliteten och minska luftmotståndet.
Bakhjulsstyrningen ska både göra bilen smidigare i låg fart och stabilare vid snabb körning. Den är särskilt relevant i en bil som är drygt fem meter lång och erbjuder sittplatser för sju vuxna.
Lucid har inte gjort om Gravity till en avskalad banmodell. GT-S behåller den vanliga modellens tre sätesrader och stora lastutrymmen. Därmed blir den snarare en extremt snabb familjebil än en direkt konkurrent till traditionella sportbilar.
Blå detaljer inspirerade av Lucid Air Sapphire
Utseendet skiljer sig från övriga Gravity-versioner genom flera blå accentdetaljer, inspirerade av prestandamodellen Lucid Air Sapphire. De blå inslagen syns bland annat på bromsoken och återkommer i kupén på säkerhetsbälten, ratt, armstöd och kontrastsömmar.
Nackstöden pryds av Lucids björnlogo, ytterligare en detalj hämtad från Sapphire. Interiören kan även beställas med en läderuppgradering på den amerikanska marknaden.
Billigare än tidigare Dream Edition
Lucid Gravity GT-S kostar från 127 750 dollar i USA. Det är närmare 14 000 dollar mindre än utgångspriset för den tidigare Gravity Dream Edition, trots att effekten och den angivna accelerationen är desamma. Beställningsböckerna har öppnat, men Lucid har ännu inte meddelat när leveranserna börjar.
Enligt Autocar är GT-S tills vidare exklusiv för USA. Lucid säljer redan Gravity i delar av Europa, men någon europeisk lansering eller prissättning för den nya toppversionen har inte bekräftats. Bilarna erbjuds inte heller med högerstyrning.
Gravity GT-S visar hur långt prestandakriget bland elektriska familjebilar har gått. Det mest uppseendeväckande är inte bara effekten, utan att en sjusitsig SUV kan accelerera som en 911 GT3 RS utan att ge upp de praktiska egenskaper som gjorde Gravity intressant från början.