De höga nivåerna av personalisering har drivit upp genomsnittspriset för en Aston Martin till rekordhöga 2,8 miljoner kr, men företaget har inga planer på att förgrena sig till lyxbilsmarknaden.
Företaget hade planer på att lansera lyxbilar under tidigare VD Andy Palmer, som arbetade med planer på att återuppliva Lagonda-märket som en helelektrisk rival till Bentley.
Lagonda planerades att erbjuda en super-saloon och en SUV, som förhandsvisades av konceptbilar under 2018 respektive 2019.
Palmer sa då att bilarna var riktade till ”teknikentreprenörer, killarna som kör Teslas”, snarare än traditionella Bentley- och Rolls-Royce-kunder. ”Det är på samma förmögna marknad men inte riktat till samma kund”, tillade han.
Efter Palmers avgång 2020 blev det tyst om Lagonda-projektet, och det ansågs ha lagts på hyllan till förmån för investeringar i Aston Martins befintliga sportbilar, lanseringen av DBX SUV och utvecklingen av hyperbilen Valkyrie.
Och nu har ordförande Lawrence Stroll sagt att han inte har några ambitioner att ta Aston Martin in på lyxmarknaden.
”Vi tycker att det finns tillräckligt med lyx i våra sportbilar och SUV, så vi överväger inte att lansera en bil med lägre prestanda och högre lyx”, sa han.
Han sa att företaget redan kan tillgodose denna marknad effektivt, ”särskilt med den ökade nivån av personalisering” som man nu erbjuder i hela sitt sortiment och de ultralyxiga ”Q”-återförsäljarna som man öppnar över hela världen.
När det gäller Lagonda-projektet som skapades av ”den tidigare ledningen”, bekräftade Stroll: ”Den idén är helt död och har absolut ingenting att göra med vår plan för elfordon.”
Aston Martin går dock vidare med planerna på att lansera en rad elbilar, till att börja med en fyrhjulsdriven GT 2026.