Denna heta, 365 hk starka driftshungriga coupé är en kraftfull påminnelse om att större inte alltid är bättre.
BMW M2 är en tidsmaskin. Det är en sportbil som påminner om gamla M-bilar, när de var mindre, lättare och billigare än dagens motsvarigheter. Kanske blev den en succé just på grund av detta.
För 2016 till 2018 fick M2 en turboladdad 3,0-liters inline sexmotorig motor med 365 hk. Det är i huvudsak en uppgraderad version av den mindre BMW M135i:s enhet; och den tillåter 0-100 m/h på 4,2 sekunder med den automatiska växellådan med dubbelkoppling, eller 4,4 sekunder för den sexväxlade manuella versionen.
Det högsta vridmomentet på 500nm finns tillgängligt från bara 1400 rpm, så den drar som ett tåg överallt och, om den provoceras, är den glad att ta loss sin bakdel och glida runt. Det är dock inte bara en rökmaskin; en M2 kan köras med balans och precision, och den är otroligt snabb när du gör det.
Faktum är att den på Hockenheims racerbana i Tyskland kunde överträffa sina syskon BMW M3 och BMW M4 på den tiden. Det visar sig att det lönar sig att minska vikten och minska storleken. Vem skulle ha trott det?
Och sedan dök M2 Competition upp 2018 för att ersätta den och därmed lägga till ännu mer kraft – som om modellen var desperat efter det. Competition fick inte bara den dubbelturbo 3,0-litern från sina större M-syskon, för totalt 404 hk, utan även kolfiberförstärkning av främre stötfästen och skottförstärkning, vilket ökar styvheten för en mer exakt och exakt styrning. Den körs på större 19-tums fälgar och får också sänkt fjädring.
Jämfört med originalet är den här versionen formigare och mer polerad på alla sätt och vis. Det är en mer slipad prestandabil, men vissa kanske saknar den mer oroliga och spännande karaktären hos M2:s första iteration.
År 2020 hade svansongen sin debut, med ”CS”-märket och 444 hk. Denna extra grunt, i kombination med en aggressivare växling, gör att M2 CS känns märkbart mer kraftfull än Competition och rusar fram med otrolig beslutsamhet.
CS är också ännu mer finstämd att kontrollera. Med sin vassare styrning och en elektroniskt styrd M-differential har du ännu mer självförtroende att leka med bilens balans. Den är mer omedelbar genom snabba riktningsändringar, med mindre rullning och bättre upplösande kroppskontroll. CS är fortfarande mer brutal än en Porsche Cayman GT4, men körupplevelsen är fortfarande inget annat än spektakulär.
År 2020 hade svanesången sin debut, med CS-märket och 444 hk. Den extra kraften, i kombination med en aggressivare växling, gör att M2 CS känns märkbart mer kraftfull än Competition och rusar fram med otrolig beslutsamhet.
CS är också ännu mer finstämd att kontrollera. Med sin vassare styrning och en elektroniskt styrd M-differential har du ännu mer självförtroende att leka med bilens balans. Den är mer omedelbar genom snabba riktningsändringar, med mindre rullning och bättre upplösande kroppskontroll. CS är fortfarande mer brutal än en Porsche Cayman GT4, men körupplevelsen är fortfarande inget annat än spektakulär.
På begagnatmarknaden behöver du minst 900,000kr för att få tag på detta mästerverk, märk väl – och de är inte vanliga, eftersom de bara funnits i ett år. Competition är mindre sällsynt och börjar från cirka 350,000kr, medan den ursprungliga M2 kan köpas för över 300,000kr.
Vårt toppval
Competition: Den är mer polerad än den modell den ersatte och känns mer som en M-bil, men kostar inte CS-pengar. Tjockt bultade sportstolar har ”M”-logotyper i nackstöden och Alcantara- och kolfiberdetaljer är utspridda överallt.
Manuella bilar brukar kosta några tusen mer än automatiska bilar. En manuell Competition börjar runt 80,000kr mer än en med automatlåda.
Fyra vuxna med genomsnittlig längd får plats i en M2 med lätthet. Om du är förnuftig på gasen får du ut mer än 12,5km per liter bränsle, men det sjunker till cirka hälften om du inte är det.
Tips till köparen
Tillförlitlighet: I What Cars tillförlitlighetsundersökning rankades 2-serien som helhet på femte plats av 15 i klassen coupéer, cabrioleter och sportbilar. Som varumärke placerade sig BMW på 16:e plats av de 32 tillverkare som ingick i undersökningen. Detta är förtroendeingivande resultat.
3.0 BiTurbo: Det här är Competition-motorn. Den låter mer distinkt än originalet har mer kraft. Den är mer ivrig att varva och har en redline som går från 7000 till 7500 rpm.
Bubblare
CS: Om du har råd är M2 CS en av de bästa förarbilarna på senare år. På grund av detta – samt det låga produktionsantalet – bör den hålla sitt värde exceptionellt bra.
