Den kommande Volkswagen Golf GTI Edition 50 har blivit den snabbaste serietillverkade VW-modellen på Nürburgring – och slår till och med den kraftfullare och bananpassade Golf R.
Den specialversion av den heta hatchbacken – baserad på den nuvarande Golf GTI Mk8.5, som allmänt förväntas bli den sista GTI med ren förbränningsmotor innan märket går över till eldrift – körde den styvt 2 mil långa Nordschleife-banan på 7 minuter och 46,13 sekunder.
Varvet kördes drygt en vecka före 24-timmarsloppet på Nürburgring 2025, där GTI Edition 50 planeras att officiellt presenteras den 20 juni.
Även om specialmodellen av Golf inte kommer att nå showrooms förrän 2026 har den redan skapat rubriker genom att slå tiden som sattes av Golf R 20 Years – och har fört Golf närmare än någonsin det rekord på 7 minuter och 44,88 sekunder för framhjulsdrivna bilar på Nürburgring som sattes av Honda Civic Type R 2023.
Genom att slå den fyrhjulsdrivna Golf R 20 Years – en 328 hk jubileumsmodell som satte tiden 7 minuter och 47,31 sekunder 2022 – har den nya framhjulsdrivna GTI Edition 50 nu överträffat vad som en gång ansågs vara Volkswagens mest prestandastarka Golf-modell.
GTI Edition 50:s varvtid uppnåddes av Benny Leuchter, VW:s långvariga utvecklings- och racerförare. I en intervju efter loppet avslöjade Leuchter att förhållandena var långt ifrån idealiska.
”Vi körde under ett mycket kort tidsfönster efter flera timmars regn”, sa han. ”Det var delvis vått. Fuchsröhre var särskilt förrädisk, och det stod vatten på många andra delar av banan.”
Fullständiga tekniska detaljer om Edition 50 är fortfarande hemliga, men bilen på Nürburgring var utrustad med ett Performance Package, som inkluderade Bridgestone Potenza Race semi-slicks på 19-tums smidda Warmenau-fälgar och en reviderad fjädring. Dessa komponenter förväntas vara tillval när bilen börjar säljas i slutet av 2025.
Effekten har inte bekräftats, men Edition 50 kommer enligt uppgift att producera nära 320 hk från sin välkända turboladdade 2,0-liters fyrcylindriga EA888-bensinmotor, i kombination med en sjuväxlad dubbelkopplingslåda och en mekanisk differentialbroms.
Leuchter betonade att bilen han körde inte var en engångsmodell. ”Tekniskt sett var den precis som den kommer att säljas till kunderna”, sa han.