Nya Kia EV5 har avslöjats som en skarpt stylad, femsitsig elektrisk SUV med fokus på praktiska egenskaper och utrymme.
Den förhandsvisades i konceptform tidigare i år, och läckta bilder av den slutliga bilen gav nyligen starka ledtrådar om dess design och positionering – men Kia har först nu avslöjat officiella detaljer på Chengdu motor show i Kina, om än främst om bilens design. Fullständiga tekniska specifikationer kommer närmare lanseringen.
Bilen har designats för Kina, och kommer initialt att byggas där för försäljning på den marknaden, men vi förstår att en europeisk – och brittisk – lansering är mycket trolig. Kia utlovar mer information om lanseringen på ”utvalda globala marknader” vid ett event i oktober.
EV5 är den tredje i Kias växande familj av skräddarsydda elbilar, efter Kia EV6 och Kia EV9 – och det är denna större bil som den är mest uppenbart besläktad med.
När den kommer till återförsäljarna kommer den att fungera som ett elektriskt alternativ till den lika stora crossovern Kia Sportage – precis som den större EV9 sitter bredvid Kia Sorento med förbränningsmotor. Konkurrenterna kommer att inkludera Skoda Enyaq iV och Mercedes EQB, samt de kommande Ford Explorer och Fisker Ocean.
Detaljer som nyligen publicerades på det kinesiska transportministeriets homologeringsplattform visar att EV5 mäter 4615 mm lång, 1875 mm bred och 1715 mm hög, med en hjulbas på 2750 mm och en tjänstevikt på 1870 kg.
Påverkan från flaggskeppet EV9 med sju säten är uppenbar i EV5:s upprätta silhuett med två lådor, den kraftiga nedre karossbeklädnaden och de distinkta, vinklade lättmetallfälgarna. EV5 delar också syskonets aggressiva ”tiger nose”-frontdesign och den böjda bakre bälteslinjen – kännetecken för den elektriska Kia-serien.
Kia säger att EV5 ”sömlöst blandar transformativ design, exceptionell mångsidighet och enastående komfort för att leverera ett harmoniskt balanserat fordon”. EV5 har som mål att ”överglänsa den accepterade estetiken i den befintliga kompakta SUV-sektorn”.
Utmärkande för designen, enligt Kia, är de bakåtriktade D-stolparna, som ”belyser EV5:s familjevänliga praktiska egenskaper” genom att betona utrymmet i baksätet och bagageutrymmet, medan bakvingen sägs öka den aerodynamiska effektiviteten samtidigt som den ”signalerar EV5:s status som ett banbrytande elfordon”.
Interiören har utformats utifrån tanken att ”millenniehushåll nu betraktar interiören i sin EV SUV inte bara som en plats där man sitter säkert och bekvämt när man reser från A till B, utan som ett extra ’rum’ att leva livet i”.
Instrumentpanelen, ratten och infotainmentsviten ser till stor del ut att vara samma som i EV9, med en omslutande digital panel som rymmer förardisplayen och den centrala pekskärmen, och en mängd fysiska knappar och reglage för kärnfunktionerna. Precis som med andra nya Kia-modeller kommer EV5 att hållas fräsch efter lanseringen genom systemuppdateringar över luften, och ägarna kommer att kunna aktivera funktioner på begäran, efter behov.
Den sägs vara mycket rymligare än en traditionell bilkupé, men Kia har ännu inte avslöjat de exakta måtten. För närvarande lyfter man fram utmärkande funktioner som 64-färgad omgivningsbelysning med dimmerfunktion, lättåtkomliga infotainment- och klimatkontroller och det breda utbudet av klädselns färger, mönster och material.
De svängbara sätena från konceptet är borta, liksom de bakåtvända bakdörrarna – men EV5 har ett bänkliknande framsätesarrangemang, med passagerarsätets bas som sträcker sig ut över mittkonsolen i stället för ett traditionellt armstöd, även om det inte finns något tredje säkerhetsbälte fram.
De bakre sätena, under tiden, viks helt platt för att ge en kavernös lastutrymme, komplett med dolda under-sätet förvaringsutrymmen.
Kia har ännu inte avslöjat några tekniska detaljer om EV5, men enligt uppgifter från kinesiska medier kommer den att lanseras med en bakmonterad enkelmotor som ger 215 hk. Inga detaljer om batterikapaciteten har ännu dykt upp, men rapporter tyder på att den kommer att använda en 400V ledningsarkitektur istället för EV9:s 800V-system, i ett försök att hålla nere ingångspriset.
Märket har lovat att varje nykomling i ”EV”-familjen av elbilar i slutändan kommer att erbjudas med en het GT-toppmodell, vilket innebär att en lämpligt potent 4WD-version av EV5 är på korten för en debut strax efter standardbilen.
Med en Europeisk lansering som förväntas vara minst ett år bort är det tidigt att spekulera i prissättning, men att landa på runt 600,000kr skulle placera den snyggt mot sina direkta rivaler.
