Att få fäste på snö och is är något som förare har brottats med sedan bilen uppfanns.
Sätten att undvika att fastna är allt från vinterdäck till snöstrumpor, men få är lika knasiga som en ny utveckling från Hyundai Motor Group, som företaget har patenterat och hoppas kunna få till massproduktion en dag.
Den nya tekniken är fortfarande på jakt efter en bra titel; för närvarande går den under namnet Shape Memory Alloy Integrated Snow Chain Technology.
Föreställ dig en serie J-formade metallstavar som löper längs hjulets sida och sedan bildar J:ets krök över däckets ovansida och ner till fälgen på hjulets insida.
Du har alltså sex stänger med en diameter på några millimeter som löper över slitbanan, ungefär som paddlarna på ett gammaldags vattenhjul. Så här ser hjulet och däcket ut när ringarna är i utfällt läge.
Däcken är utformade för att matcha detta, med motsvarande djupa spår tvärs över dem, i vilka stängerna dras in för körning i vackert väder.
Shape Memory Alloy-delen av namnet avser stängernas utdragning till snökedjeposition och tillbakadragning till normal användningsposition, där endast däckets gummibana är i kontakt med vägen.
Hemligheten ligger i spetsen på den långa delen av varje J-form i hjulets sida. Den deformeras när den tar emot en elektrisk signal vid en knapptryckning, vilket höjer stången till snökedjeposition.
När knappen trycks in igen och en andra signal tas emot återfår minneslegeringen sin tidigare form och anordningen dras tillbaka in i spåret under däckets yta.
Det är lätt att föreställa sig att det kan vara svårt att göra systemet tillräckligt robust, med tanke på hur hårt däcken utsätts. Men med tanke på hur krångligt det är att montera snökedjor kan den nya tekniken vara en välsignelse för förare som bor på platser där sådana saker är en regelbunden nödvändighet.
Att köra under vinterförhållanden är något som många förare förmodligen inte tar på tillräckligt stort allvar i Storbritannien. I Tyskland, Sverige och andra delar av Europa är det ett lagkrav att montera vinterdäck under vintermånaderna, men inte där.
Lagen om snökedjor eller dubbdäck är inte specifik, men det är helt klart att alla däckrelaterade defekter eller annat som orsakar skada på en väg är olagligt.
Snöstrumpor är okej att använda, liksom alla andra kommersiella anordningar som inte skadar vägytan, men om Hyundais nya teknik någonsin kommer att komma ut på vägarna beror på om den skulle kunna tugga sönder asfalten.
I teorin skulle den kunna köras på motorväg, dras in och användas vid övergång till off-highway-ytor.
Det kan göra den attraktiv för förare som bor i hårdare klimat där det, även med fyrhjulsdrift, kan vara en verklig utmaning att ta sig fram under en sträng vinter.
