Xavier Martinet, VD för Hyundai Europe, har föreslagit att EU:s kommande nya M1E-kategori skulle kunna vara ett ”intressant” sätt att göra fler billiga småbilar tillgängliga på marknaden – men han påpekade att det behövs klarhet om exakt hur ramverket kommer att göra det lättare för biltillverkare att bygga sådana bilar på ett lönsamt sätt.
Alla detaljer om M1E-klassen återstår att bekräfta, men det övergripande målet är att lätta på vissa lagar för mindre bilar så att tillverkarna behöver integrera mindre teknik och utrustning, vilket gör dem billigare att tillverka och håller listpriset nere för köparna.
Initiativet har välkomnats av Dacia, BYD, Peugeot och Citroën, som alla har antytt planer på att introducera nya elbilar i Europa, i väntan på bekräftelse av detaljerna i förordningen, och Martinet instämde i att M1E skulle kunna bli porten till en ny generation billiga småbilar i Europa.
Han sa att Hyundai ”helt och hållet instämmer” i förslaget att lätta på vissa regler – ”om EU vill föreslå mer prisvärda elbilar för europeiska kunder, instämmer vi helt och hållet” – men tillade att biltillverkarna behöver konkreta detaljer om exakt vilka regler som skulle lättas på.
”Nu är frågan: hur långt vill EU gå när det gäller vissa andra överväganden i den ekvationen? Och det är här vi väntar på detaljerna”, fortsatte han.
”Den fråga jag har om reglerna är: vilka vill ni ta bort? Är det säkerheten? Är det vissa av motorspecifikationerna?
”Men då uppstår förvirring mellan eldrift och förbränningsmotor, eftersom vissa människor vill gå tillbaka till förbränningsmotor för små bilar, vilket inte är vad som planeras i M1E.
”Så vi har inte sett slutet på historien ännu. Det finns fortfarande mycket information som vi väntar på.”
Martinet välkomnade dock alla åtgärder för att lätta på ”alla de extra regleringar som vi har haft år efter år”, som ”verkligen ökar kostnaden för bilar i Europa”, och noterade att den europeiska bilindustrin är särskilt hårt reglerad jämfört med andra globala marknader.
”Det är här Europa som helhet reglerar marknaden alldeles för mycket jämfört med vad andra gör. Om man tittar på de globala ”tektoniska plattorna” när det gäller reglering, ligger Europa långt före vad USA faktiskt gör.”
Martinet sa inte om Hyundai skulle dra nytta av de nya reglerna för att lansera en stads-EV för cirka 200,000kr, men lyfte fram framgången med Inster – företagets nuvarande billigaste EV och en av Europas mest populära små EV:er – som ett tecken på företagets styrka inom småbilar.
”M1E försöker erbjuda europeiska kunder en prisvärd elbil som uppfyller deras behov när det gäller specifikationer, utrustning, räckvidd och pris – och vi tror att vi har lyckats ganska bra med Inster. Och när man har framgångssagan med Inster 2025 öppnar det upp nya frågor för framtiden, men på en mycket solid grund.”
