Hyundai tänker inte överge de egenskaper som gjort märkets elektriska prestandabilar till några av marknadens mest omtalade modeller. Tvärtom. Nästa generation N-bilar ska bli ännu mer engagerande och realistiska, med förbättrade virtuella växellådor, mer avancerade motorljud och nya funktioner som efterliknar känslan hos traditionella sportbilar med förbränningsmotor.
Det avslöjar Hyundais globala forsknings- och utvecklingschef Manfred Harrer i en intervju.
Vill ta den virtuella körupplevelsen längre
När Hyundai lanserade Ioniq 5 N förändrades synen på elektriska prestandabilar. Med hjälp av syntetiska motorljud och en simulerad åttaväxlad växellåda lyckades modellen skapa en körupplevelse som påminde mer om en traditionell sportbil än vad många trodde var möjligt i en elbil.
Systemet blev snabbt hyllat av både motorjournalister och entusiaster, och flera tillverkare har sedan dess följt efter. Bland annat har både Porsche och Honda presenterat egna lösningar med virtuella växlar och artificiella motorljud.
Men Hyundai ser sig fortfarande som teknikledare.
– Vi är ledande, vi följer inte efter när det gäller den här tekniken, säger Harrer.
– I nästa generation vill jag göra den ännu mer realistisk. Jag vill förbättra den ytterligare.
Bakeldar, vibrationer och tomgångsljud
Även om Hyundai ännu inte avslöjar exakt hur nästa generation kommer att fungera antyder Harrer att upplevelsen kommer att bli betydligt mer avancerad.
Bland de funktioner som diskuteras finns:
- Simulerad tomgång
- Virtuella bakeldar
- Mer realistiska växlingsryck
- Vibrationer genom karossen
- Förbättrad ljudåtergivning
Målet är att skapa en ännu starkare emotionell koppling mellan förare och bil.
– Många säger att det är fejk, men människor tycker om det. Det finns något vackert i det, och varför inte ha lite roligt med det? säger Harrer.
Körglädje viktigare än perfekta siffror
Hyundais N-division har under flera år betonat att körglädje är viktigare än att jaga högst effekt eller snabbaste accelerationstider.
Den filosofin fortsätter även i elbilseran.
Istället för att fokusera på att vara snabbast på pappret vill Hyundai skapa bilar som engagerar föraren och levererar en upplevelse som känns levande och underhållande.
– Våra bilar ska vara roliga att köra, säger Harrer.
– Vi är inte de allvarliga Porsche-killarna.
Ny plattform på väg
De kommande N-modellerna kommer att byggas på Hyundais nya elbilsplattform IMA (Integrated Modular Architecture), som successivt ska ersätta dagens E-GMP-arkitektur.
E-GMP introducerades 2021 och används idag i modeller som:
- Hyundai Ioniq 5
- Hyundai Ioniq 6
- Kia EV6
- Kia EV9
- Genesis GV60
Den nya IMA-plattformen utvecklas redan och kommer att ligga till grund för nästa generations elektriska Hyundai-modeller.
Enligt Harrer handlar det inte om en revolution utan snarare om en omfattande vidareutveckling.
Snabbare laddning och bättre batterier
IMA-plattformen väntas introducera flera tekniska förbättringar.
Bland de viktigaste finns:
- Nästa generations 800-voltsarkitektur
- Förbättrad batteriteknik
- Effektivare värmehantering
- Lägre produktionskostnader
- Högre energieffektivitet
Den nya batterigenerationen ska dessutom ge bättre integration i fordonens struktur, vilket kan bidra till både lägre vikt och högre prestanda.
– Vi förbättrar många saker samtidigt, säger Harrer.
När kommer nästa generation N-bilar?
Hyundai har ännu inte presenterat någon exakt tidsplan för IMA-plattformens lansering.
Eftersom den första generationens Ioniq 5 introducerades 2021 bedömer flera analytiker att en ersättare kan dyka upp omkring 2028, vilket också skulle kunna bli premiären för den nya arkitekturen.
Vilka modeller som kommer att få N-versioner har inte bekräftats, men Hyundai har redan tidigare signalerat att man vill fortsätta utveckla sitt prestandaprogram även i elbilseran.
Hyundai fortsätter satsa på prestanda
Samtidigt som många tillverkare fokuserar på räckvidd, effektivitet och självkörande teknik fortsätter Hyundai att investera i förarcentrerade modeller.
Den framgång som Ioniq 5 N och nyligen lanserade Ioniq 6 N haft visar att det fortfarande finns en stark efterfrågan på bilar som prioriterar körglädje.
Om Hyundais planer blir verklighet kan nästa generation N-modeller bli några av marknadens mest engagerande elbilar – och kanske komma ännu närmare känslan av en klassisk bensindriven sportbil.